THEMA:

erdwerf schrieb:

Es ist bei mir ein MUI 30 Ex und da lässt sich schon Einiges einstellen. Für mich ist die Möglichkeit wichtig, die Kapazitätsanzeige wahlweise auf 0 stellen zu können, bevor ich starte oder den Wert aus dem vorangegangen Flug stehen zu lassen, wenn ich mit dem gleichen Akku einen weiteres Mal fliege. Das lässt sich - anders als beim Unisens von SM - beim MUI nicht automatisieren (also: neu geladener Akku = 0; verwendeter Akku=den alten Stand weiterzählen), sondern muss von Hand erledigt werden.
Gruß
Jürgen

alles klar. wenn du manuell löschen möchtest, dann brauchst du die jeti box funktion für das mui.
manche versuche dort alarme zu setzen und deshalb wollte ich dir das "warum" entlocken

viele grüsse

hallo,
wenn du Dir einen Triggerwert im Menu des MUI (z.B. 5A) einrichtest, werden beim erneunten Akkuanschliessen so lange die " alten" Werte angezeigt bis eben der Triggerwert 5A überschritten wird. Ab dann beginnt die Neue Messung und aufzeichnung der Werte.
Für Kleinstfliegre z.B. 2A bei Großen Modellen mit MUI75 z.B. 12A, da kann man auch noch kurz den Motorlauf testen und ab 12A und höher beginnt die Messung und das Abzählen der mAh von der Akkukapazität.

Ich finde wichtig dass man sich auch zusätzlich den Spannungsalarm einrichtet (ich empfehle 3,59Volt pro Zelle also bei 3Slipo 10,77Volt, man kann sich bis auf 3,56 rantasten über mehrere Flüge und Ladungen, die paar Hundertstel Volt machen aber großen Unterschied in der Entladungssituation. 3,59Volt ergibt ca 65% der Kapa 3,57 ergeben aber schon über als 80% verbraucht).
Wenn man halb leeren Akku irrtümlich ins Modell steckt würde dann der Kapazitätsalarm nicht kommen weil es zu der angegebenen Verbrauchsgrenze gar nicht kommen könnte (zuwenig Kapazität im Akku) hier greifft der Spannungsalarm immer weil es auch bei nur 1/3 geladenen Akku nach unten zuverlässig geht.

Gruß
Jan

Hallo Jan,
Ich weiß schon, wie das mit dem Triggerwert funktioniert. Nur möchte ich in der Regel keine automatische Rücksetzung der Anzeige. Deswegen habe ich diese Funktion grundsätzlich disabled. So kann ich vor dem Flug entscheiden, ob ich manuell auf 0 schalten oder die Kapazitätsanzeige weiterlaufen lassen will. Einen Spannungsalarm für den Antriebsakku hatte ich schon zusätzlich im Sender programmiert. Aber danke für den Tipp mit den vorgeschlagenen Spannungswerten.
Gruß Jürgen

Allerdings gelten diese Spannungswerte nur für einen unbelasteten Akku. Unter Belastung sinkt die Spannung um einiges darunter ab, und das ist auch normal.

Grüße,
Meikel.

hallo Meikel,
die Werte zwischen 3,57V bis 3,59V sind Werte unter Last pro Zelle aber bei gut gewählter Motor/Akku Kombination. Wenn der Akku genug Leistungspotential hat und ist auch Spannungsmässig noch " hart" dann sinkt (sollte nicht sinken) die Spannung unter Last nicht unter 3,60Volt.

Sollte es tiefere Spannungseinbrüche bei halbvollen Akku geben ist der Akku entweder nicht stark/groß genung gewählt oder er ist schon verbraucht oder teilverbraucht. Bei den neueren mit hoher C Zahl zeigt sich oft erst nach 20-30 Ladezyklen od die länger taugen werden.

Bei gut gewählter Akku/Motor Kombination (möglichst nicht über 20C bei Vollast) ist bei 3,58Volt ziemlich genau 80% verbraucht und die Akkus können so gut gepflegt und nicht überlastet bis zu 200 Zyklen schaffen. Man kann es somit auf ca 2-4% genau abstimmen, über 3-5 Ladevorgänge mit angepasster Spannungsalarmlage.
Wenn die Akkus weicher werden, kommt der Alarm früher (Einbruch der Spannung unter 3,60Volt), man kann es über den Gasknüppel "ertasten" wo man sich befindet, bei ein wenig gas wegnehmen geht der Alarm weg und man bekommt so die Vorwarnung dass es mit diesen Zellen langsam zu ende geht. Habe viel mit dem Akku/Motor/Regler/Alarme rumgemacht und die Werte erflogen.

Gruß
Jan