THEMA:

Hallo Nicolas,
du hast recht. Ich hatte zuvor die DC24v1 carbon. Da war das Drehrad schon genaus so wie nun bei der DC24II. Dann war wohl der die Rastung beim Drehen weicher als bei der DC24II und das die Ursache für das geänderte Feeling. Da habe ich mich von der DC16 täuschen lassen
Ich werde mich also daran gewöhnen (müssen).

Das ist ein altes Foto von meiner DC24v1, da war es schon so wie bei nun bei der DC24II.

Hi,
ich finde das es sich schwerer drehen lässt und es dadurch zu den Fehl drückern kommt.

Moin ,

bei mir ist es immer so , wenn ich ein neues Auto habe , gehen die Türen meistens schwerer zu , die Schaltung ist nicht so leichtgängig , es ist halt alles neu und stramm , sollte es bei einem neuen Sender nicht auch so sein ... ???

Gruß
Dieter

Bei mir war das Drehrad bei der DC-24 II gefühlt fast gleich wie beim auch kürzlich erworbenen Zweitsender DS-16II, aber etwas stärker als bei der verkauften DC-24 V1. Mich hat es nicht aktiv gestört, das Thema kam aber glaube ich schon mal auf bei Einführung der 16er V2 Serien, wenn ich mich nicht irre. Vielleicht ist es auch nicht bei jedem Sender gleich, sondern es gibt Toleranzen. Denke auch das lockert sich mit Gebrauch leicht!
LG
Peter

jagehtdoch schrieb:

Moin ,

bei mir ist es immer so , wenn ich ein neues Auto habe , gehen die Türen meistens schwerer zu , die Schaltung ist nicht so leichtgängig , es ist halt alles neu und stramm , sollte es bei einem neuen Sender nicht auch so sein ... ???

Gruß
Dieter

Nein, ich hatte ja noch meine alte DC24V1 zu der zeit und konnte gut vergleichen.

Hallo,
mir ist was aufgefallen mit der Jeti DC-24V2 in Verbindung mit einem verbundenem Bluetooth-Headset während dem Flug.
Schaut euch mal den Q Wert an mit Bluetooth-Headset. Ich hatte aber nie einen Alarm deswegen, der gezeigte Alarm ist nur ein Alarm für die Höhe.


Und jetzt ca. 15min. Später mit dem gleichem Modell und der gleichen Anzahl an Piloten nur ohne Head-Set.