THEMA:

Thorn schrieb:

Hallo Thomas warum hast du den Rsat2 gegen einen Rex3 ausgetauscht? Das auf dem zweiten Bild mit Rex3 die Werte besser aussehen sehen liegt doch bestimmt nicht daran das du die Empfänger ausgetauscht hast sondern weil es ein anderes Gebiet ist, oder? Toller Segler hast du da der würde mir auch sehr gut gefallen. Wäre echt klasse von dir deine Erfahrungen zu berichten von den Empfänger.
Mfg
Thorsten

Moinsen Thorsten,

mir hatte ein Servoausgang für die nachgerüstete Bremse gefehlt, deshalb der Tausch von RSAT gegen REX3. Die Werte des zweiten Bildes sind in einem anderen Fluggebiet und bei geringerer Höhe und Entfernung. Bin mal gespannt wie das bei gleichen Bedingungen aussieht. Ich habe auch seit Ende letzter Woche in den Rexen die FW 1.03 drin.

Gruß, Thomas

Weist du was der Unterschied bei 1.03 sein soll steht ja leider alles in englisch beschrieben? Danke für deine schnelle Antwort

Moinsen Thorsten,

nee, kann ich leider auch nicht sagen. Ich hatte bei der Lieferung meines REX3 noch eine 1.01 drauf und habe beim Update mit dem JetiStudio gesehen, dass hier die 1.03 geladen wird. Ich habe jetzt alle meine REX auf 1.03 gebracht. Leider wir auch hier noch nichts zu den Änderungen gegenüber der 1.02 geschrieben, oder kann schon jemand etwas dazu sagen?

Gruß, Thomas

da ich ja ausschließlich Segler der genannten Größe seit 30 Jahren fliege (neben denen mit 15m+) gehe ich mitlerweile bei den Modellen back to the roots.
Nur ein Akku, Nickel Cadmium 5000mAh 4 Zellen (ja die gibt's noch) und zwei Zuleitungskabel zum Empfänger.
Alles andere ist nur eine Erhöhung des Ausfallrisikos und kann kaputt gehen. Siehe Kondensatoren bei PB, defekte Steckkontakte, unnötiger Kabelsalat. Nur was nicht da ist kann auch nicht kaputt gehen.

Und nicht in jedes Modell einen eigenen Akku, ich habe für meine Segler nur zwei Akkus die aber dafür immer in Betrieb sind, das mögen die viel lieber als Wochenlang irgendwo rumliegen.

Und bei obigem Segler welcher gerade 4 Servos im Dauerbetrieb hat dürfte auch ein kleinerer Akku mehr als ausreichend sein. ( Ist da eigentlich keine Schleppkupplung drin?)

Schließe mich da SCOOTERBC voll an.
Wenn man über 40 Jahre in der „Szene“ ist, hat man auch schon länger etwas Größeres.
Ich habe vor 16 Jahren eine DG600 mit 6,5m ausgerüstet mit NC 2400mAh
Damals hat man auf wichtige Grundregeln geachtet:
Bei langen Kabeln -große Querschnitte mit Entstörkernen eingeflochten
Wenige und wenn, dann gute Stecker
Sauber gebaute leichtgängige Anlenkungen mit Beachtung der Hebelgesetze
Und wir waren auch damals schon über 1 Stunde in der Luft (bis halt das Genick weh tat)
Dieses Jahr umgerüstet auf 2,4 GHz mit einem Empf und einem RSat2 (die Antennen sin ja so kurz
2 LiFe AKKUS (aber nur damit ich wieder auf mein altes Gewicht komme)
Einen EMCOTEC DPSI BIC Doppelschalter damit die alten Servos wieder die richtige Spannung kriegen
Fazit: der DPSI zeichnet die Stromdaten auf und da war noch nie mehr als 1,8A. Das ist das öffnen der Kupplung!
Wer Geld in Hardware anlegen will, weils auf der Bank nix gibt – OK
CB 200: Technisch notwendig – nein
Kleiner Tip: mach mit dem Geld für die CB Deiner Frau ne Freude und Du hast mit dem neuen Segler Stressfreie lange Flüge
Gruß
Ernst

Moin @schmie und @scooterbc,

auch ich fliege bereits über 4 Jahrzehnte Flugmodelle. Seid mir deshalb bitte nicht böse wenn ich nachfolgendes so schreibe.

"Früher" war nicht alles besser, nur weil es einfacher war. Noch heute frage ich mich, wie viele unserer Modelle abgestürzt sind weil die NiCd Akkus versagt haben oder ein Servo abgeraucht ist. Wir haben das damals oftmals nur nicht erkannt oder wahr haben wollen. Heute ist das dank Datenlogger und Telemetrie einfach besser zu deuten. Vergesst bitte nicht, dass Redundanz heute ein wichtiger Aspekt im Bereich sicherheitsrelevanter Technik ist. Denk einmal an die ganz Großen am Himmel

Zurück zum Treadthema: Ich würde guten Gewissens ein paar Euro für eine CB 200 o. ä. ausgeben, wenn ich mit einem Flugmodell über 5 kg fliegen möchte.

Robert