THEMA:

@Harald:
Danke für den Tip, ich denke ich sollte mal die Firmware updaten.

@Henning und Stephan:
Es wäre sicher einmal interessant, ein Datenblatt des verwendeten Sensors zu sehen, vor allem die absoluten Limits.
Bei einem Shunt wäre ich jedenfalls seeeehr vorsichtig, was Überlast betrifft. Die Verlustleistungen von wenigen Watt hören sich zwar sehr gering an, für einen Widerstand ist das aber einiges. Bei einer Beschädigung wäre in meinem Fall in der Regel das Modell komplett verloren, weil ich alles elektrosch angetriebene mit BEC (meistens aus dem Regler) versorge.
Die Hall-Sensoren von Jeti habe ich auch schon ordentlich überlastet, dabei muss man aber keinerlei schlechtes Gewissen haben weil man dabei nicht die Stromversorgung des Modells riskiert.

Ich will mich hier nicht einmischen, weil ich letztlich zu wenig davon verstehe.

Aber ist das nicht eine sehr "akademische Betrachtungsweise"? Im Grunde kann doch jedes Bauteil ausfallen. Letztlich und der Wahrscheinlichkeit nach ist das Risiko aber doch sehr gering.

Denkt bitte mal an den Trend bei den Helis mit den FBL's wo nur noch über ein Kabel zwischen dem Empfänger und dem Stabi-System kommuniziert wird. Nicht beachtete, korrodierte Steckkontakte (weil nicht vergoldet) können zum Desaster führen.

In der von mir bereits genannten Hott-Lounge wurden Fotos von Lötperlen in Hott Empfängern gezeigt. Diese können sich bei Vibrationen lösen und Kurzschlüsse im Empfänger verursachen Wie will man einen solchen Fehler im nachhinein finden, oder sich davor schützen?

Robert

Ich habe mir mal die Mühe gemacht und nach Daten zu Shunts in dieser Größe gesucht.
Ich habe den Unisens zwar nicht geöffnet, aber wenn man an den Steckkontakten reinschaut sieht man ja den Shunt auf der Unterseite der Platine und kann die Abmessungen recht genau abschätzen und da würde dieser hier exakt passen:
www.isabellenhuette.de/fileadmin/content...widerstaende/BVE.PDF

Die Grenzwerte für ihn sind (gerundet):
Max. Dauerstrom 220A
Max. Strom bei 1s Impuls 290A
Max. Strom bei 0,5s Impuls 380A
Max. Strom bei 0,1s Impuls 700A
(Bitte diese Daten nicht für gegeben zum Unisens erachten, sie sind reine Spekulation !)


Damit muss ich meine Aussage etwas relativieren, denn das ist schon ein ordentlicher Sicherheitsabstand (mehr wie ich bei angegebenen 140A Dauerlast erwartet hatte), den man in der Praxis auch bei hohen Impulslasten und sehr starken Antrieben nicht überschreiten wird. Lediglich ein Kurzschluss im Antriebsstrang könnte den Shunt zerstören.

Moin,

aber bei eben diesem Kurzschluss wird es dir wohl erst die Stecker abloten.

Gruß

gecko

HAllo !

Für alle Unisens-E NutzerInnen:

Firmware update ist online.
Änderungen v1.05:

1. HoTT: Protokoll im Modus ESC wurde geändert
2. Jeti EX: Sensorname geändert auf „UniS-E“: Texte passen besser ins Senderdisplay
3. Drehzahl Unterdrückung ist jetzt nur noch während der Akku Erkennung aktiv
4. Alarm Höhe hört jetzt nach 20 Sekunden auf und wird erst bei neuem Überschreiten der Schwelle wieder ausgelöst

Link: www.sm-modellbau.de/shop/shop_content.php?coID=120

Nachtrag: Habe das update eingespielt, alles bestens... Überschriften blinken jetzt durch den gekürzten Namen nicht mehr

mfg
Andreas

Hallo Edgar,

ich habe gerade zur Sicherheit noch einmal in der Anleitung des UniSens-E nachgelesen. Hier wird zwischen der früheren Jeti Duplex und der neueren EX Variante unterschieden.

Dort steht folgendes geschrieben:

"Bei der neuen Version Jeti Duplex EX ist dagegen beim Anschluss von UniSens-E und GPS-Logger der Expander E4 EX nötig. Die Direktverbindung kann aber weiterhin genutzt werden, um die Daten des UniSens-E im GPSLogger zu speichern."

So habe ich es auch gemacht, allerdings verwende ich das SM GPS.

Ich könnte mir vorstellen, dass es mit dem MGPS genau so funktionieren wird.

Viele Grüße

Robert