THEMA:

Servus,
ich habe in RCN zwar schon einen Thread auf gemacht, denke aber hier bekomme ich mehr Resonanz:

Vor einiger Zeit gab es hier mal Berichte, daß die Jetiempfänger R14 und R18 empfindlich auf statische Aufladungen und Servorückströme reagieren.
Sei es wegen sich aufladenden Fahrwerken, Sprittleitungen, Jumboservos etc.

Aktuell benötige ich für meine Viper einen 12 Kanal Empfänger mit RSat, allerdings kostet ein R12 + Rsat so viel wie ein R18 incl. RSat im Set. Von daher würde ich gerne den R18 nehmen, da hat man noch Reserve für ein paar Spielereien.
Allerdings, wenn die R18 und R14 immer noch empfindlicher als die kleineren Empfänger sind, kann ich auf dieses Sicherheitsrisiko gerne verzichten.

Gibt es aktuell Erfahrungen, oder hat Jeti ev. etwas verbessert?

Gruß
Thomas

Hallo Thomas,

ich kenne genug Jetflieger, die ohne jedliche Probleme mit R14/18 fliegen. Statische Aufladungen sind jedoch gerade bei Jets immer ein Problem und hier sollte der User entsprechende Maßnahmen vorbeugend tätigen.

Es ist hier aber kein Jeti spezielles Problem; denn ich kenne auch Ausfälle wegen statischer Aufladung bei den Konkurrenzsystemen.



Gruss

PW

Die erste Generation R8 Empfänger hatten mal seltene Probleme mit statischen Aufladungen bei Helis mit Riemenantrieb für den Heckrotor. Das war meiner Meinung nach 2009. Es betraf aber nur den ersten R8, alle anderen Empfänger hatten das Problem nicht und die nachfolgende Generation R8 ebenfalls nicht mehr.

Wie PW schon erwähnt hat, statische Aufladungen sind der Feind einer jeden Funkübertragung weil dabei sehr hohe Spannungen entstehen können.

Nicht mehr oder weniger als andre Systeme.

Woher die Erkenntnis? Gerade im Jetbereich hat man ja mit Statischen Aufladungen zu kämpfen. Auf der letzten Jet DM hat es den einen oder anderen Aussetzer gegeben. Was mir zugetragen worden ist, war da kein Jeti bei. Aber ich glaube auch den Berichten von Peter Maisinger, der schon in dieser Richtung Erfahrungen mit Jeti hatte.
Oft wird ja die Meinung vertreten, man müsse auf einige Sachen nicht mehr Achten. Zündungen sind immer wieder gern eine Quelle für Problemen und im Jetbereich muss man auch auf das eine oder andere einfach achten.

Statische Aufladungen können alle Elektrischen Bauteile in einem Flieger negativ Beeinflussen, nicht nur dem RX.

Hi
Verbinde alle Fahrwerksmechaniken vorsichtshalber mal elektrisch mit dem Turbinengehäuse (Je nach ECU ist das Pluspotential), dann sollten von Haus aus keinerlei Probleme auftreten.
Ich rüste momentan meine Modelle auf CB200 um, da ich die Erfahrung gemacht habe, dass die RSats (auch Rx8 ) resistenter gegen statische Störungen sindals Rx 14/18.
Wobei ich nicht beurteilen kann, ob die Aussetzer in den Rx 14/18 im Empfangsteil oder in dem Baustein für die Servoimpulserzeugung entstehen, und ob dann die CB da stabiler ist. Jets habe ich mit der CB noch nicht geflogen, auch kein Gast hier.

Servus,
was ich schon immer mache ist eine Verbindung zwischen Schubrohr und Turbinenschelle.

Was mich wundert ist, daß die Aufladungen vom Fahrwerk bis nach innen durch schlagen. Die Festo-PUN Schläuche sind ja normalerweise nicht leitend und ein GFK-Flieger auch nicht.
Es gibt aber auch leitenden Festo Schlauch, ob das dann aber besser oder noch schlechter wir weis ich auch nicht, bin kein Elektroniker.

Gruß
Thomas