THEMA:

Nüchtern betrachtet ist es nicht sinnlos. Man muß sich halt nur mal mit den neuen Möglichkeiten beschäftigen. Ausschlaggebend für mich eine DC16II zu kaufen war natürlich die Möglichkeit, die mittlerweile vielen LUA-Apps zu nutzen.
Man kann sich die Sensorwerte umfangreicher und natürlich optisch besser anzeigen lassen. Zum Beispiel das Batteriesymbol , die Tankanzeige , die Centralbox u.s.w.
Ein wichtiger Aspekt ist auch die zusätzliche Sicherheitsüberwachung des Gasgebers bei der Display-App von Thorn.

Hier ein Beispiel für einen Jet und eine Schaumwaffel ohne Sensor. Hier wird die verbrauchte Kapazität über den Gasgeberweg ermittelt. Funktioniert optimal. Ausserdem kann man den Gyro des Assist superleicht mit der Assist-App einstellen.

Gruss Karl-Heinz

Jetlage schrieb:

Nüchtern betrachtet ist es nicht sinnlos. Man muß sich halt nur mal mit den neuen Möglichkeiten beschäftigen. Ausschlaggebend für mich eine DC16II zu kaufen war natürlich die Möglichkeit, die mittlerweile vielen LUA-Apps zu nutzen.
Man kann sich die Sensorwerte umfangreicher und natürlich optisch besser anzeigen lassen. Zum Beispiel das Batteriesymbol , die Tankanzeige , die Centralbox u.s.w.
Ein wichtiger Aspekt ist auch die zusätzliche Sicherheitsüberwachung des Gasgebers bei der Display-App von Thorn.

Hier ein Beispiel für einen Jet und eine Schaumwaffel ohne Sensor. Hier wird die verbrauchte Kapazität über den Gasgeberweg ermittelt. Funktioniert optimal. Ausserdem kann man den Gyro des Assist superleicht mit der Assist-App einstellen.

Gruss Karl-Heinz

Moin,

das funktioniert (meines Wissens nach) abgesehen von der Display-App (welche ich absolut klasse finde, auch wenn ich sie auf der V1 nicht nutzen kann) alles auch auf der V1...

Gruß,
Volker

...Doppelpost...

und dann gibt es die fraktion zu der ich gehöre

die display app ist sicher super und respect an thorsten für die arbeit ... wenn man es mag

schaut ihr wirklich beim flug auf das display und könnt dann in dem bunten zirkus auch noch die kleinen werte ablesen?
sorry ich leider nicht

während des fluges ist "marlene" bei mir und sagt mir alles was ich will per taster oder als alarm an
jeden schalter den ich bediene quittiert marlene mit der ansage seiner funktion
und während des fluges schaue ich NULL auf das display
das mag funktionieren mit einem RES oder thermik schleicher auf höher 50m
aber fliegt mal was über 200kmh schaut auf die funke und dann wieder zum flieger ... genau wech isser

ich schaue nach dem flug gerne mal auf die daten
das kann ich aber mit der einem monochromen display und grossen anzeigen auch auf den V1 sendern, muss dann eh die brille aufsetzen und zugegebn auch mal mit den F tasten blättern

assist kann ich auch klasse ohne die assist app einstellen
inkl dem erfliegen der dämpfungs und halten werte

auch sonst habe ich LUA apps noch nie benutzt und wüsste nicht was damit besser ginge als mit den default möglichkeiten der sender

bleibt am ende noch 900NG ... wers braucht

alles eine frage der abwägung, ich brauche es nicht und halte es wie BEN
kaufe ich mir lieber einen neuen flieger und habe mit der V1 immernoch einen tiptop sender und sicher auch noch die nächsten 5-10 jahre

oder wie der alte fritz schon sagte
"chacun à son goût"

my2cents
guido

Interessant die ganze Aufregung. Oh, man spricht französisch. Der alte Fritz ist aber auch als sehr fortschrittlich bekannt. Dem hätte der "bunte Zirkus" bestimmt gefallen und sich warscheinlich für die DC/DS16II entschieden.
Gruss Karl-Heinz!

Ich habe die DS 16 auch jetzt seit Jahren, und auch mal gewechselt auf ein farbigen mit Carbon.
Da hab ich mich die frage gestellt brauche ich den DS 16 II.
Da ist die Antwort nein, mochte ich die dann haben?
Unbedingt!!!!!
Grüß, Eddy