THEMA:

Hallo Kriz,
dann geht es doch nur um einen Gaskanal, und nicht um zwei, oder?
Warum dann der Aufwand mit der zweiten Drossel-Cut Funktion?

Ingmar

Hallo Ingmar, weil ich für den Gaskanal eine Throttle-Cut Funktion benötige, die eingebaute aber schon für die Zündung belegt ist, um das „OFF“ am Display zu signalisieren. Ergo brauche ich sie ein zweites Mal.

In jedem Fall gibt‘s jetzt zwei schöne Lösungen: Eigener Flugmodus oder „Gerhards Dummykanal“

Hallo Kriz,
OK, ich mache das so:
Mein Killschalter am Sender schaltet ThrottleCut und gleichzeitig die Zündung.
Somit hab ich ich die Anzeige OFF / AUS und sowohl die Zündung als auch der Vergaser ist zu.

Ingmar

Hi Ingmar, ich brauche das getrennt für das manuelle Ansaugen/Primen, wo ich den Zustand „Zündung AUS“ und gleichzeitig „Vergaser offen“ benötigte. Klar könnte ich dazu auch einfach den Zündakku abstecken, aber ich möchte das gerne schaltbar haben. Dann aber auch deutlich angezeigt, über LED direkt am Flieger und eben durch das OFF am Display.

Hallo Kriz,
ich kann Dir versichern, das Ansaugen funktioniert auch mit geschlossenem Vergaser ganz hervorragend.
Habe ich meinen beiden Schleppern so, bei der Symphony schließt der selbe Schalter auch noch den Choke, selbst damit geht das!

Probiere es doch einfach mal aus, wenn es Dir dann nicht gefällt, kannst Du ja die anderen Lösungen verwenden.

Nachtrag, ich rede hier von Benzinmotoren mit Zündung...

Ingmar

Hallo Ingmar, ja, ist ein Saito Benziner mit Walbro Vergaser. Das werde ich bei nächster Gelegenheit ausprobieren!