THEMA:

Hallo Kriz,
anbei noch ein Vorschlag:
Die generierst einen Logischen Schalter wie folgt:
Geber 1: Hier wird als Geber der "Kanal" der Drossel (also z.B. "O1") mit der "Lin"-Option ausgewählt.
Geber 2: Hier wird der "Cut-off-Schalter" (z.B. Sc) als proportional ebenfalls mit der "Lin"-Option ausgewählt.
Beides wird verknüpft mit "AND".
Dann generierst Du bei "Funktions+Geberzuordnung" eine neue Funktion. Ich nenn diese einmal "Motor". Und dieser Funktion ordnest Du den vor genannten logischen Schalter zu.
Diese neue Funktion "Motor" ist dann diejenige Funktion, welche dem entsprechenden Servo zugeordnet wird.

Das sollte meiner Meinung nach derart funktionieren.

Hi Achim, ich brauche die zweite "Throttle-Cut" Funktion zwingend auf einem separaten Schalter. Für die eingebaute Funktion kann ich aber nur einen Schalter vergeben der dann auf beide "Motoren" wirkt. Trotzdem danke für den Hinweis!

Hallo GeH, genau so habe ich es ja gemacht und damit bekommt man die Funktion sicher auf 0%. Das Problem ist aber die "Thro-Lo" ("Dros-Min" auf DE) Trimmung, die in der Signalkette ganz am Ende draufgemischt wird. Die Trimmung geht also nicht weg und der Servokanal ist dann leider nicht auf min. Ich bräuchte eine Lösung, um die "Thro-Lo" Trimmung wegzubügeln. Im Prinzip genau das, was auch Throttle-Cut macht. Man trimmt im eigentlich vorgesehenen Fall Standgas und der Schalter setzt das Servo auf min, unabhängig von der Trimmung. Scheint tricky zu sein. Im Fall von Open TX (nur als Beispiel) wäre das z.B. ein Mischer, der nicht mischt, sondern ersetzt. So eine "ersetzen" Funktion gibt es bei Jeti meines Wissens aber leider nicht. Bisherige Lösung: Zwei zusätzliche freie Mischer die neben dem Setzen der Funktion auf 0% (mit dem logischen Schalter) auch nochmal 2x -125% draufmischen, getriggert durch den Schalter. Dann ist auch jede Trimmung weg, egal wie weit getrimmt wurde. Ein Mischer reicht bei starken Trimmungen leider nicht aus. Aber ich finde die Umsetzung mit einem logischen Schalter und zwei freien Mischern recht umständlich und in jedem Fall müsste ich das dokumentieren, sonst weiß ich in zwei Monaten nicht mehr was ich da gemacht habe. Das würde ich gerne vermeiden. Vielleicht gibt es eine einfachere, elegantere Lösung?

Hallo Kriz,
nur mal so zur Sicherheit, wozu werden die beiden Drosselkanäle verwendet?
Evtl. gibt es eine Lösung an die Du momentan noch nicht gedacht hast.

Ingmar

Hallo Kriz,
ich habe das bei mir jetzt noch einmal nachgestellt.
Also meiner Meinung nach funktioniert das so wie ich beschrieben habe.
Deshalb auch der „Trick“ mit der zusätzlich angelegten Funktion „Motor“. Dieser Funktion darf natürlich keine Trimmung zugeordnet werden. Die eigentliche Trimmung erfolgt weiter über die Funktion „Drossel“ über den logischen Schalter. Und der „Cutt-off-Schalter“ stellt sicher, dass der logische Schalter auf -100% sichergestellt ist.
Bei den Servoeinstellungen kannst Du natürlich weiterhin den Servoweg dann bei der Funktion „Motor“ ggf. auf -150% stellen (was eh kaum ein normales Servo kann).
Und ebenfalls wichtig: Den Geber für die Motordrossel beim logischen Schalter über „Funktion“ oder „Kanal“ steuern, nicht über den Knüppel (z.B. P4).
Was dann nicht mehr geht ist jedoch der asymmetrische Gasmischer bei den Mischern.

IG-Modellbau schrieb:

Hallo Kriz,
nur mal so zur Sicherheit, wozu werden die beiden Drosselkanäle verwendet?
Evtl. gibt es eine Lösung an die Du momentan noch nicht gedacht hast.
Ingmar

Hallo Ingmar, den Hintergrund zu schildern wäre sicher hilfreich gewesen - möchte ich hiermit nachholen: Ich möchte "Zündung aus", analog zur LED am Flieger, auch auf der TX deutlich angezeigt bekommen. Einfach eine zusätzliche Sicherheitsmaßnahme bevor ich mit dem Primen beginne und mir einen Schlag auf die Finger riskiere. Die eingebaute Throttle-Cut Funktion signalisiert das mit einem deutlich sichtbaren "OFF" am Display. Daher war die Idee, mit der eingebauten Thr-Cut Funktion die Zündung zu schalten (mit "OFF" Anzeige) und für das Gasservo diese Funktion nochmals zu replizieren (ohne "OFF" Anzeige, brauche ich hier nicht). Für diese "Replica" brauche ich daher auch zwingend den Thro-Lo Trim.

Ursprünglich wollte ich dafür keinen eigenen Flugmodus anlegen, da ich diese anderweitig verwende. Nachdem es sich aber um einen Doppeldecker handelt, der sicher nicht mit geschlossenem Vergaser geflogen wird, werde ich sinnvollerweise doch über den Weg eines eigenen Flugmodus gehen, der dann das Vergaserservo zu macht. Sollte ich im Flug im Notfall den Motor abstellen müssen, werde ich das sowieso über die Zündung machen (die eingebaute Throttle-Cut Funktion), was mir den aktuellen Flugmodus und damit alle Einstellungen nicht ändert.

GeH schrieb:

Hallo Kriz,
anbei noch ein Vorschlag:
Die generierst einen Logischen Schalter wie folgt:
Geber 1: Hier wird als Geber der "Kanal" der Drossel (also z.B. "O1") mit der "Lin"-Option ausgewählt.
Geber 2: Hier wird der "Cut-off-Schalter" (z.B. Sc) als proportional ebenfalls mit der "Lin"-Option ausgewählt.
Beides wird verknüpft mit "AND".
Dann generierst Du bei "Funktions+Geberzuordnung" eine neue Funktion. Ich nenn diese einmal "Motor". Und dieser Funktion ordnest Du den vor genannten logischen Schalter zu.
Diese neue Funktion "Motor" ist dann diejenige Funktion, welche dem entsprechenden Servo zugeordnet wird.

Das sollte meiner Meinung nach derart funktionieren.

Hallo Gerhard,

das musste ich zweimal durchlesen - aber ja, so müsste das gehen! Wenn ich dich richtig verstehe würde ich einen Dummy-Servokanal nutzen, wo ich inkl. Trimmung rausgehe, aber kein Servo dranhängt. Diesen lese ich dann wieder als Input für eine zweite Funktion ein, die über den logischen Schalter gefahren wird und den eigentlichen Servooutput generiert, richtig? Das wäre dann noch eine zweite gute Option als Alternative zum eigenen Flugmodus. Super, danke dir! Und natürlich auch allen anderen. So ein bisschen "Hirnen" macht zu mehrt einfach noch mehr Spaß.

Beste Grüße,
Kriz