Einfliegen der Höhenruder-Kompensationskurve vom Butterfly

hi Leute,

Hi kollegen,

aufgrund von fragwürdigen "Interferenzen" von dem LUA-Skript DFM-Crow hab ich es sicherheitshalber deinstalliert und möchte mit Bordmitteln die Höhenruder-Kurve beim Butterfly einfliegen,.
Den Misch-Anteil vom Ausschlag von Klappen und QR hab ich bereits auf deinen Drehgeber gelegt - somit kann ich die gesamte HR-Kurve verstärken oder abschwächen.
Aber wie macht ihr das, wenn zwar beim Vollausschlag die Mischung gut eingestellt ist, aber im ersten Drittel vom Butterfly-Weg des Knüppels der Flieger zu stark oder zuwenig auf die Nase geht?

Bei Grauper konnte ich direkt den Punkt der Kurve bei 35 (zwischen -100 und +100) mit einem Trimmgeber über die "Direkteinstellungen" anheben oder absenken, das war ideal. Somit konnte ich den "Bauch" der Kurve beeinflussen, spitzer machen oder abflachen. Bei Jeti vermisse ich das ... 

Ich hab mir das angesehen: wenn ich im Menü Butterfly auf die HR-Kurve gehe und bereits diesen Punkt im Diagramm anwähle, könnte ich während des Fluges zumindest einen der Punkte der Kurve einigermaßen mit dem Eingeberad beeinflussen. Aber ehrlich egsagt, ein wenig fricklig ist mir da schon -einmal zuviel geklickt und schon springt er zum nächsten Punkt weiter ... oder wie macht ihr das? zuerst landen und dann die Kurve "formen" oder gibt es eine Möglichkeit den "Bauch" der Kurve auch während des Fluges zu beeinflussen?

Liebe Grüße, Sandro 
 

Ich hab mal ChatGPT gefragt, fü rmich in F3F/F3B-Foren zu recherchieren  😊 - und dann kam als Antwort:

Wenn die Nase im ersten Drittel falsch reagiert, ist meistens nicht die HR-Kurve das eigentliche Problem.

Sondern häufig einer dieser Punkte:

• Butterfly-Klappenkurve zu aggressiv
• QR/WK laufen zu linear
• Schwerpunkt minimal daneben
• Butterfly beginnt zu früh
• erste 20 % Knüppelweg bewegen schon zu viel Klappe

Das heißt:Man verändert gar nicht die HR-Kurve, sondern macht den Butterfly im ersten Drittel sanfter.Dadurch braucht man plötzlich fast eine lineare HR-Kurve.→ Ich habe die Funktionskurve der Klappen eigentlich komplett gerade. Nach dieser Aussage sollte sie einen Bogen machen und weicher beginnen.
→ Verändert ihr die Anstellung der QR beim Butterfly auch über einen Geber?... Jetzt bin ich umso neugieriger, wie ihr das so macht!  

Hallo Sandro,

bei mir läuft das ganz oldfashioned. Ich mache mir da eine 5- oder 7-Punkt Kurve rein, dann stelle ich mit der Feineinstellung im Butterflymenü den passenden Wert für Butterfly max. ein. Danach wird ganz in Ruhe die Form der Kurve angepasst. Testen/Landen/Nachjustieren….Testen/Landen/…
Bei meinen Fliegern war das bis jetzt immer nach max 10 Flügen erledigt. 

Gruß,
Volker

Ich hab mal ChatGPT gefragt, fü rmich in F3F/F3B-Foren zu recherchieren  😊 - und dann kam als Antwort:

Wenn die Nase im ersten Drittel falsch reagiert, ist meistens nicht die HR-Kurve das eigentliche Problem.

……

Was die KI alles weiß…..

Ich bin bis jetzt mit den vom Hersteller angegebenen Werten immer gut geflogen mit der Kurve auf der Tiefenruderkompensation. Könnte mir vorstellen, dass die Anpassung über Kurven bei WK und QR wesentlich aufwändiger und fehlerträchtiger ist.

Wie gesagt….oldfashioned

Mich interessiert weniger, wie ihr die HR-Kurve einstellt – sondern ob jemand eine Methode hat, den Bereich zwischen etwa 20 und 50 % Butterfly im Flug effizient zu optimieren, ohne nach jeder kleinen Änderung landen zu müssen. 
Also, wenn der Vollausschlag schon eingetrimmt ist, aber wenn man Butterfly langsam aktiviert, im ersten Bereich ds Knüppelweges der Flieger die Nase zu sehr hebt oder senkt.
Ist das eurer Meinung nach ein Problem der Höhenruderkurve (zu flachm zu spitz), oder tatsächlich der "Klappenweg zu aggressiv" oder vielleicht wie hoch die Querruder sich anstellen...

Liebe Grüße, Sandro