calca-Plus – exakte Akku-Beurteilung dank Spannungssensor

calca-Plus – exakte Akku-Beurteilung dank Spannungssensor
calca-Plus ist für den Einsatz mit einem Spannungssensor am Antriebsakku gedacht – und genau das ist der Unterschied. Ein Kapazitäts-Durchflussmesser zählt nur mAh und muss raten, ob ein neuer Akku eingelegt wurde – was nicht immer klappt. Wer die Zellspannung misst, muss nichts raten: calca-Plus beurteilt den tatsächlichen Ist-Zustand des Akkus, laufend und exakt. Das ist mit keinem anderen mir bekannten Mittel so möglich.Und wenn zusätzlich – wenigstens zeitweise – auch eine Strommessung zur Verfügung steht (Jeti MUI, SM UniSens etc.), öffnet sich der volle Funktionsumfang: automatische Strommessung im Flug, berechnete Temperatur, gemessener C-Wert. Einmal eingemessen, laufen viele Werte danach auch ohne Stromsensor weiter.

Lipotester beim Einstecken
Weil die Spannung gemessen wird, muss kein voller Akku her: Beim Anstecken ermittelt calca-Plus aus der Ruhespannung die Restkapazität und startet die Zählung auf diesem Stand. Ein Akku mit 80% wird als 80% erkannt, nicht als 100%. Praktisch, wenn man am Feld schnell nochmal fliegen will, ohne vorher zu laden.
 

uRuhe – die Spannung von morgen, heute
Die Zellspannung unter Last sagt wenig aus. calca-Plus rechnet laufend aus, auf welchen Wert sich die Zelle nach einer Erholpause einpendeln wird. Das ist die Zahl, die zählt – und die man sonst erst nach dem Landen und Warten sieht.
 

Berechnete Akkutemperatur
Ohne Temperatursensor. Aus Strom, Innenwiderstand und Kühlung modelliert die App Oberflächen- und Kerntemperatur. Angezeigt wird beides – der Kernwert ist der, der alarmiert.
 

Gemessener C-Wert (in Klammern)
Aus dem Spannungseinbruch unter Last ermittelt calca-Plus den tatsächlich erreichten Belastbarkeits-C. Steht auf dem Akku 50C und die App zeigt dauerhaft 28C – dann weisst du, was du wirklich in der Hand hast. Der Wert ist persistent und zeigt Alterung über die Saison.
 

Zwei Displays
Ein umfassendes mit allen Werten und ein reduziertes für alle, die im Flug nur das Wesentliche wollen.Warnungen, optisch und akustisch
Restkapazität, uRuhe, Temperatur, kalter Akku und – gegen Ende des Flugs – ein Hinweis auf eine schwächelnde Zelle (zu tiefe uRaw). Jeweils mit Voralarm, damit man nicht überrascht wird.Automatisierte

Strommessung – am Boden und in der Luft
Steht ein Stromsensor zur Verfügung, misst die App die Stromwerte selber ein. Am Boden per geführter Messung, im Flug vollautomatisch über statistische Auswertung der Drosselstellungen. Kein Schätzen, keine Tabellen aus dem Internet.
 
Strommessung am Boden (hier nur simuliert!)
 
Strommessung im Flug (hier nur simuliert, ohne Stromsensor)

Datenübernahme nach calca-Elec
Hat man einmal gemessen und will die Telemetrie wieder ausbauen, übernimmt calca-Elec die ermittelten Werte und rechnet ohne Sensor weiter.

Komfortable Korrekturen im Formular
Einzelwerte lassen sich jederzeit von Hand anpassen, der Rest wird proportional nachgeführt.calca-Plus läuft auf allen Sendern mit farbigem Display, ist mehrsprachig und gibt es wie immer gratis auf swiss-aerodesign.com .
 

Noch ein Wort zur Zukunft
Jeti wird eine neue Lua-Version einführen. Ob calca-Plus darauf noch läuft, kann ich schlicht nicht sagen – und solange es dafür keinen Emulator gibt, kann ich es weder testen noch anpassen. Einen DS/DC-24 II habe ich selber nicht, entwickelt und geprüft wird alles im Emulator und auf meinen eigenen Sendern.Sobald ein Emulator für die neue Lua-Version verfügbar ist, schaue ich mir die Sache an. Bis dahin gilt: läuft heute, morgen vielleicht nicht mehr. Wer Rückmeldungen aus der Praxis hat – gerade von neueren Sendern – ist mir sehr willkommen, das ist im Moment meine einzige Quelle.Rückmeldungen, Logs und Kritik nehme ich gerne – die App ist über viele echte Flüge gewachsen.

Download calca-Plus

Hallo Walter,
großartig, ich mach mich alsbald an die Kopplung zur Display App.
Gruß Holger.