Probleme beim Kalibrieren des MFlow2 Gas 800

Ich habe in meiner CARF-Spitfire (Motor: 3W 80) bedingt durch den innenliegenden Schalldämpfer und weitere Einbauten leider nur noch Platz für einen 600ccm großen Tank.Um einen realistischen Überblick über das noch vorhandene Tankvolumen zu bekommen habe ich mir vor kurzem einen neuen Jeti MFlow2 Gas 800 angeschafft. Nach Update des Sensors auf die aktuelle Softwareversion 2.03 habe ich diesen wie in der Anleitung beschrieben eingebaut und angeschlossen, er wird auch korrekt in der Geräteübersicht meiner DC 24 angezeigt. Nach Erledigung der Grundeinstellungen wie Tankgröße (600ccm) usw. habe ich den Tank vollständig  gefüllt und über die im Modell direkt hinter dem Tank und vor dem MFlow2 verbaute elektrische Kraftstoffpumpe von Toni Clark komplett entleert. Die Telemetrie des MFlow2 zeigt während der Entleerung auch ein ständig abnehmendes Restvolumen an (angezeigte Durchflussmenge ca. 180ml/min). Bei komplett entleertem Tank zeigte die Telemetrie trotzdem noch ein Restvolumen von 350 ml an. Daraufhin habe ich im Kalibrierungsmenü des Sensors eine tatsächlich verbrauchte Menge von 600 ml eingegeben, da ja der Tank mit der Kraftstoffpumpe vollständig entleert wurde. Anschließend wurden Sender und Empfänger ausgeschaltet und der Tank wieder vollständig befüllt. Nach dem Einschalten von Sender und Empfänger wurde über den Resetgeber das Tankvolumen wieder auf den Ausgangswert (600 ml) zurückgesetzt. Nach der erneuten kompletten Entleerung des Tanks wurde wiederum ein fehlerhaftes Restvolumen (diesmal 150 ml) angezeigt.
 
Ich habe nach Zurücksetzen der offensichtlich fehlerhaften Kalibrierung diesen Vorgang mehrfach wiederholt, leider ohne Erfolg. Auch ein mehrfaches Nachkalibrieren ohne vorher die Kalibrierung zurückzusetzen brachte keinerlei Erfolg.
 
Obwohl ich wirklich alles Erdenkliche versucht habe war es mir nicht möglich, einen realistischen Restinhalt des Tankes angezeigt zu bekommen.

Bevor ich den MFlow2 an Hacker zurückgebe hoffe ich als letzten Versuch auf eine Problemlösung von Kollegen aus dem Forum.

Vielen Dank schon mal für eure Unterstützung!
Armin

Das Problem ist inzwischen gelöst. Dank eines Hinweises von Hacker (Uwe Neesen) habe ich nach kompletter Zurücksetzung der Kalibrierung außerhalb des Modells mit einem Testaufbau direkt aus dem Kraftstoffkanister mit der elektrischen Kraftsstoffpumpe, die dann später auch im Modell verbaut ist, über den MFlow2 eine Testmenge (400 ml) in ein Messgefäß gepumpt und dann abgelesen, welche Menge der MFlow2 erfasst hat. Dies waren nur 200 ml, daher habe ich die tatsächliche Menge (400ml) im Kalibrierungsmenü der DC 24 eingetragen. Eine erneute Messung über den MFlow2 ergab dann fast genau die korrekte Menge.

Ich habe auch getestet, ob die Einbaulage des MFlow2 einen Einfluss auf die Messwerte hat. Dies war bei mir nicht der Fall, das Gerät konnte waagerecht liegend und kopfüber hängend montiert werden. Auch bei einer seitlich stehende Montage funktionierte der MFlow 2 einwandfrei.
 
Mein bisheriges Problem hatte wohl folgend Ursachen:

• Ich habe mehrfach hintereinander versucht, die Kalibrierung nach erfolgter Neumessung zu überschreiben. Vor jeder Neukalibrierung muss jedoch die bisherige Kalibrierung in jedem Fall zurückgesetzt werden.
• Bei meinen ersten Messungen über den MFlow 2 direkt im Modell (CARF-Spitfire) hatte ich den Rumpf waagerecht auf zwei Böcke gelegt, im Realfall steht das Modell durch das 2-Bein-Fahrwerk jedoch vorne deutlich nach oben. Im wagerechten Zustand erreicht der Kraftstoffpegel beim Betanken jedoch früher den Überlaufanschluss, die getankte Menge liegt dadurch unter dem Volumen des Tanks. Auch beim Abpumpen verbleibt eine höhere Restmenge im Tank, da der Pendel früher Luft ansaugen kann. 

Danke nochmals an Uwe Neesen für die zielführenden Tipps!

Armin