THEMA:

Hallo Jeti Gemeinde,
ich bin Wea Umsteiger und habe eine Frage:
Ich hatte meinen Zündstrom bisher direkt über den großen Wea Empfänger (ähnlich der CB 400) aus den Empfänger Akkus entnommen.
Auch ein Freund entnimmt über eine Emcotec Weiche/Box seinen Zündstrom und sogar Pumpe. Bei uns beiden seit Jahren ohne Probleme.
Ich habe in meinem Schlepper nun eine CB 200 und den MaxBEC 2D+ verbaut und möchte weiterhin den Zündstrom über die RX Akkus so beziehen.
Die Spannung und die entmommene Kapazität wird mir ja angezeigt, so muss ich halt einen Akku weniger ausbauen und laden.
Hat jemand Erfahrung mit Jeti?

Danke
Christian

Das ist wie russisches Roulette, wenn der Zündstecker nur ein wenig zu viel Widerstand hat, ist der Mist fertig.
Das macht man nicht!!

Mfg Harald

Hallo Harald,
wie gesagt, seit Jahren beide ohne Probleme, aber Vorsicht ist immer besser als Ausgraben..
Also noch ein Akku und zur Überwachung eine kleine Mui ?

Christian

Hallo Christian,
ich (und eine andere Vielzahl) verwenden einen Zündschalter wie zB der von PowerBox Systems.

-->PowerBox Digi Switch

Komplett getrennt von RX usw.
Den betreibe ich mit dem PowerBox Lipo oder mit dem Jeti LiIon.
Einfach und sicher.

Kennst du den? Weniger ist Mehr.
-> Empfehlung.


Safe flights

getrennter Akku f. Zündung und Zündschalter is mir klar, mach ich auch.
Aber macht ihr denn auch noch einen Entstörkern in das Servokabel des Zündschalters?

Gruß
Ernst

schmie schrieb:

Aber macht ihr denn auch noch einen Entstörkern in das Servokabel des Zündschalters?

Schaden tuts auf keinen Fall, aber bei einem Schalter mit Opto-Koppler eigentlich nicht nötig