THEMA:

Hallo zusammen,
ich verwende den Assist "nur" bei bockigem- oder Quer Wind
heute war es schon etwas bockig ich schalte den Dämpfungsmodus ein und hatte den Eindruck das der Assist
nicht bzw . langsam reagiert hat kann das sein und wenn Ja kann man das einstellen
das der Assist schneller reagiert

Gruß
Jürgen

hast du die dämpfungswerte und haltenwerte erflogen
die sind sehr konservativ eingestellt, sprich die ausschläge sind wirklich sehr unsensibel
schau dir mal ingmars assist video 1 und 2 an

man sollte damit der assist optimal wirkt die werte im flug über potis so hoch drehen dass die jeweilige achse anfängt zu schwingen und dann 5-7% zurückdrehen

gruss
guido

Hallo Guido,
haben die Dämpfungswerte auch mit der Reaktionszeit zu tun
da hatte ich nichts verändert bzw. diese Werte wurden von mir manuell hochgedreht bis die Achse zum Schwingen begann und danach habe ich wieder zurückgedreht das ist mir schon soweit klar ( mehr oder weniger )
kann ich noch etwas anderes einstellen ?
Gruß
Jürgen

Hallo Jürgen,
Du musst auch bedenken, für eine optimale Performance müssen die Servos recht schnell sein und auch das Modell muss schnell auf die Ruderausschläge reagieren,
Nur dann kann der Regelkreis vernünftig funktionieren.

Ingmar

Hallo Ingmar,
ich habe die DES 707 ( 0,14 Sek/40 ) von Graupner auf allen Rudern
nur das Gas Servo ist ein Analoges deshalb habe ich in der Einstellung auch
nicht die den Hacken bei Digi Servos gemacht kann das ein Thema sein ?

Gruß
Jürgen

Hallo Jürgen,
das Du den Haken bei Digi Servo nicht gesetzt hast ist OK, sonst gibt der Assist die Servosignale zu schnell aus.
Am Servo sollte es nicht liegen, bleibt noch die Frage wie schnell reagiert das Modell auf Ruderausschläge.
Ist so im Forum naturgemäß schlecht zu beantworten.
Mal ein Beispiel aus der Praxis, ein großer Schlepper braucht erheblich größere Gain-Werte als z.B. ein schneller Jet mit gleichen Servos.
Auf den gleichen Ruderausschlag reagiert der Jet wesentlich stärker als der Schlepper.
Bei böigem Seitenwind wird der Schlepper trotzdem mit größeren sichtbaren Bewegungen reagieren als der Jet.
Der Kreisel kann die Bewegung beim schnell reagierenden Jet halt auch deutlich schneller korrigieren.
Beim Jet ist die Korrektur als kleiner kurzer Ruckler zu sehen, beim Schlepper als wackeln der Tragfläche.
Ich hoffe, das hilft ein wenig...

Ingmar