THEMA:

ich verstehe diesen Schaltungsvorschlag von Jeti überhaupt nicht, oder stehe ich dermassen auf dem Schlauch??

da gehört doch der 2,4Sat gegen den 900Sat getauscht um einen Sinn zu ergeben.

der RX am Eingang 2 kommt hier doch nur zum Zug, wenn der Assist kaputt geht.in dem Fall ein 900 Sat. da aber ein kaputter Assist ja nichts mit dem Ausfall der 2,4 Strecke zu tun hat, warum dann ein 900 Sat.?

und wenn das Signalkabel des Assist zur CB kaputt geht, schaltet zwar die CB auf Rx2 um, aber der Sender nicht auf volle Sendeleistung des 900 Bandes da ja der Assisr weiter hin kräftigen Rückkanal hat.

Wäre doch viel vernünftiger wenn durch Ausfall des 2,4 (Abschattung) der Sat am Assist ein 900er wäre.

Danke Peter, jetzt sind wir schon zu zweit

"was bedeutet eigentlich die Einstellung.. intelligentes Failsafe .. im RX Assist.??? "

Hallo Peter,

Danke fürs Gespräch

Knut

kann man beim Assist eigentlich auch ohne Failsafe arbeiten? als ob es ein normaler Sat wäre?

das intelligente Failsafe ist eh so eine Sache für sich.

das Harald (hnagl) hat mal hier geschrieben, bei seinem Platz hätte man Startverbot, wenn man sein Failsfe so programmiert hat, dass Personen ev. gefährdet werden.-- man sollte da eigentlich einen sofortigen Absturz einleiten, um nicht noch eine grössere Strecke zurücklegen zu können.
Jetzt programmiert man ja praktisch einen Überland(blind)flug.

ja, so ähnlich aber nicht wirklich so, hatte er das geschrieben. Hast Du auch weitergelesen? Hat sich halt in Luft aufgelöst.

Knut