Das was FunCapri geschriebn hat halte ich für das wesentliche:
FuniCapi wrote: - Antennenende schön im 90° Winkel zueinander verlegen
- Antennenenden sollten einen Abstand von mindestens 12cm zueinander haben.
- Antennenende soweit wie möglich von leitenden Materialien entfernt verlegen, vor allem Regler/Batterie/Motor/Zündung/Kabel/Anlenkungen/Servos/CFK/Bowdenzüge usw.
- Antennen gegen Kabelbruch schützen
Eine solche Verlegung ist das Optimum. Das bedeutet natürlich nicht, daß der Empfang komplett zusammenbricht, sobal man davon abweicht. Im engen F3B Rumpf muss man teilweise erhebliche Kompromisse eingehen und es funktioniert trotzdem störungsfrei. Ebenso ist es im Heli nahezu unmöglich, die Antennen in großer Entfernung von leitenden Materialien (Metall, CfK) anzubringen und es funktioniert ebenfalls störungsfrei.
GfK / Kevlar Rumpf ist überhaupt kein Problem, weil GfK nicht leitfähig ist und nicht abschirmt. In allen GfK/Kevlar Rümpfen verlege ich die Antennen innen.
CfK Rumpf ist NoGo weil es leitfähig ist und eine innen liegende Antenne komplett ummantelt, also abschirmt. Selbst das habe ich schon funktionierend gesehen, aber das halte ich für fahrlässig.
@Harald:
"Die liegende Antenne sichert dir den Empfang in grosser Höhe über Kopf und die senkrechte alle niedrigen weit entfernten
Situationen, wie einen Landeanflug in Kniehöhe."
Eine waagerechte Antenne im 90° Winkel zur Flugrichtung erfüllt in dem Fall den gleichen Zweck. Sie muss nicht senkrecht nach unten sein.
Ich bin der Meinung: Da man nie weiß, wie die räumliche Lage des Modells in Relation zum Sender ist in dem Moment wo eine schwierige Empfangssituation auftritt, bei der die Antennenposition wirklich lebensrettend ist, ist die jeweilige Ausrichtung egal - Hauptsache 90°.
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