THEMA:

Hallo,

zum Testen mit dem KST würde ich zunächst wie folgt machen:

- komplett neuen Speicher nehmen
- korrekte ms einstellen für das KST im Gerätemanager/RX
- Servo z.Bsp. an Port für Höhenruder oder dergleichen anschliessen; also Aussschläge minus100/plus 100

und dann Servotest aktivieren und laufen lassen.

Eine Kollege hat in alle seinen Modellen überwiegend die KST 10 eingebaut; nicht ein Problem.

Gruss
PW
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Hallo,
eine Frage/Anmerkung:
Sind die Servos nur kaputt gegangen mit dem Zepsus-Schalter?

Mir sind mit Spannungsregler auch schon MKS low voltage Servos scheinbar grundlos abgetaucht…

Grüsse,
Patrick

Hallo,

es ist jetzt nicht mehr ganz nachzuvollziehen, wann welches Servo an welchem Kanal am Empfänger und welchwr Stromversorgung gehängt ist und dann irgendwann mal abgeraucht ist.

Bei den letzten Versuchen hing der 2S Li-Ion aber definitiv direkt am Empfänger und es gingen Servos defekt.

Wegen Zepsus und dessen Charakteristik hatte ich auch nochmals bei Zepsus nachgefragt. Die Version mit BEC 7.4V macht 7.4V, falls Akkuspannung höher, fällt sie darunter, agiert der Schalter als reiner Durchlass.

Hallo Sansebar

Hat sich mit debn 6130 noch was ergeben,
Ich habe 3 neue Servos die in verschiedenen Fliegern, nach 5min stehen bleiben, Schaut aus als würde die Elektronik wegen Überlast abschalten.
sie laufen dann zeitweise wieder an aber schalten gleich wieder ab.
Hast du dein System mit KST getestet?

Hallo,

bei mir sind mehrere Servos ohne Last auf der Couch ohne jegliche Last beim Einstellungen für Servowege testen kaputt gegangen, d.h. sie haben nachher nicht mehr reagiert auch an einem anderen Sender (kein Jeti). Allerdings habe ich wegen der Wölbklappenfunktion mit extremen Servowegseinstellungen gearbeitet. Kann sein, dass die Servos dann über einen Endanschlag gefahren sind und das Poti nicht mehr reagiert und sie einfach in einem Totbereich "hängen".

Vom Service aus Fernost gab es diesbezüglich keine grosse Hilfe. Irgendwann habe ich resigniert aufgegeben.

Die alternativ gewählten KST funktionieren in einem F3B-Segler und maximal möglichen Ausschlägen für die Wölbklappen seither auch unter Last ohne irgendwelche Probleme.

Von welchem Hersteller waren die denn? Aus dem Bauch heraus würde ich sagen, dass wenn hier von komischen Phänomen bei Servos berichtet wurde, dass dann häufig KST betroffen waren. ...die Aussage hat keinen Anspruch auf Richtigkeit Wie gesagt, so kam es mir mal vor.

Gruß, Kai