THEMA:

Hallo Malte,
Das war der Grund. Ich habe dich vorher nach einem Spannungsalarm gefragt, aber auch der Höhenalarm kann das ganze genauso verursachen.

MFG Harald

Genau. Mir war bis heute morgen absolut nicht bekannt, dass Alarme aktiv in's Modell eingreifen können bzw. was "Leerlaufeinstellung" bewirkt. In der Modelldatei heist das Thro-Idle, das ist mir dann schon klarer
Ein Alarm war für mich bislang ein rein passives Ding, für aktive Eingriffe gibt's ja die Telemetriegeber.

Wie auch immer, danke an alle für die Anregungen zur Problemsuche.

/Malte

noradtux schrieb:

Ein Alarm war für mich bislang ein rein passives Ding, für aktive Eingriffe gibt's ja die Telemetriegeber.

/Malte

Malte,

das ist leider eine böse Falle in die Du da rein gelaufen bist und bei Deiner Interpretation von "Alarmen" und "Telemetriegebern" gebe ich Dir recht.

Dank Deines Beitrages werde ich zukünftig meine Einstellungen noch aufmerksamer checken.

Robert

Ich kann jedem nur mulitilingual anraten den Sender auf Englisch zu lassen da die eingedeutschen Zwangbegrifflichkeiten sich dem direktem Zugriff des Begreifens und Umsetzens mannigfaltig entziehen..
Seriously !

Naja, zumindest sollte man sich vorher im Klaren sein was passiert wenn man eine Option wählt. Standardmäßig ist eine Alarmsetzung ja nicht mit einer logischen Schaltfunktion versehen

Aber prima dass das Rätsel gelöst ist und du uns an deinen Erkenntnissen teilhaben lässt

Übrigens ...nebenbei erwähnt: auch wenn die Temperaturentwicklung noch im Rahmen war, sollten Bodentests dem praktischen Einsatz angemessen sein. Vollgas bis Akku leer zählt da (normalerweise) nicht dazu (Ausnahme davon sehe ich allenfalls bei Impellermodellen).
Je nachdem welche Grundgeschwindigkeit dein Modell braucht, könnte die 18x8 ein guter Kompromiss sein. Und auch hier lohnt es, verschiedene Luftschraubentypen auszuprobieren, denn da gibt's teilweise sehr große Unterschiede.
Nun kannst du auch nochmal mit dem Timing experimentieren ...das setzt du am besten schrittweise hoch, bis an dem Punkt, an dem der Strom überproportional zur Drehzahlerhöhung steigt, sprich das Timing dann das Gegenteil bewirken würde, was es eigentlich bewirken sollte.

Gruß Dieter