Aktivierung eines Back-up Empfängerstromsystems per Telemetrie anzeigen?

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Jochen antwortete auf Aktivierung eines Back-up Empfängerstromsystems per Telemetrie anzeigen?

Posted 08 Juli 2017 11:20 #13
... würde auf jeden Fall eine Diode einbauen. Falls Du mal den Antriebsakku zuerst aussteckst und der Backup übernimmt ist der Regler tot.

Gruß Jochen
von Jochen

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Reiner 1 antwortete auf Aktivierung eines Back-up Empfängerstromsystems per Telemetrie anzeigen?

Posted 08 Juli 2017 11:38 #14
und wer sich die Arbeit mit der Schutzdiode nicht antun möchte, aus welchem Grund auch immer, es gibt einen fertigen Schutz passend zum System.

www.mhm-modellbau.de/part-R2-OPRBG001.ph...lEAQYAyABEgKYJPD_BwE

Reiner
von Reiner 1

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  • hoegi
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smartrobert wrote: Nun müsste bei Aktivierung des Guards der Sender mehr oder weniger rhythmisch zugeordnete Alarme ausgeben. Nimm einen "penetranten" Pington oder ähnliches.
Robert


Danke für diesen Tipp, wäre ja genial und einfach, wenn das so funktioniert!
Viele Grüsse
hoegi
Last Edit:09 Juli 2017 10:33 von hoegi
Letzte Änderung: 09 Juli 2017 10:33 von hoegi. Begründung: Darstellung

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  • hoegi
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Hallo Jochen und Reiner

Besten Dank für eure Warnung, werde das mit der Schutzdiode auf jeden Fall berücksichtigen!
Viele Grüsse
hoegi
von hoegi

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  • KlausM
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KlausM antwortete auf Aktivierung eines Back-up Empfängerstromsystems per Telemetrie anzeigen?

Posted 09 Juli 2017 15:29 #17
Also ich nutze den OptiGuard in mehreren E-Seglern, unter anderem in einer Alpina 3001 Champ-E mit GPS-Logger als Vario, allerdings ohne HV-Servos.
Wenn man beim Vorflugcheck den Hauptakku aussteckt kommt bei der DC-16 sofort mein programmierter Alarm "Abfall der Empfängerspannung", den ich mit 0,5 V kleiner als meine normale Betriebsspannung von 5,5 V eingestellt habe.
Das funktioniert absolut zuverlässig, so dass ich die blinkende LED weglasse, weil unnötig.
Ich glaube, dass es (da der Guard ja immer vom System geladen wird) keine Probleme bereitet, dass man mit dem 400 mAh-Akku den Flieger ohne Probleme landen kann. Wenn man die Höhe sanft abfliegt benötigt man doch fast keinen Strom, nur beim Butterfly, aber der Guard hat ja Peak 10 A, das reicht doch.
Die F5B-ler fliegen ja ca. 14 min Gesamtzeit mit vielen schnellsten Wenden (also höherer Stromverbrauch) und dann Ziellandung, und haben z.Teil nur 200 mAh Lipos als Empfängerstromversorgung im Flieger.
Viele Grüße

Klaus

"Wer nicht mit der Zeit geht, geht mit der Zeit ! "
von KlausM

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  • hoegi
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Hallo Klaus
Besten Dank für deine Beschreibung, gut zu wissen, dass es so funktioniert.
Ertönt der Alarm nur ganz kurz (bis der Guard mit derselben Spannung wieder übernommen hat), oder bleibt er länger bestehen? Aber gemäss deiner Beschreibung gehe ich davon aus, dass er wahrnehmbar ist, selbst wenn er nur kurz antönen sollte.
Viele Grüsse
hoegi
von hoegi

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