THEMA:

hallo zusammen

gleich vorab, ich gehe mit pw und jürgen konform und kann dieses gemotze im netz - nicht nur zur jeti sondern genrell - einfach nicht mehr hören.
früher hat man daheim ausgeackt und wenn was nicht passte wieder eingepackt und ist zum händler zurück gezockelt.
aber wir älteren semester müssen uns wphl damit abfinden, dass evolution nicht immer nur zum besseren führt.

w.w. schrieb:

Was die Bremse angeht, ist das Problem aber wohl nicht bei allen vorhanden. Hier sollte man eine Lösung anbieten.

dazu möchte ich kurz stellung nehmen.

ich gehöre zu denen die erst ganz vorsichtig das manual aus der verpackung nehmen und 1x komplett durchlesen auch wenn man nicht immer gleich alles auf anhieb versteht. erst dann packe ich aus und gehe anhand des mauals alles noch mal durch.

als ich meine bremse fester einstellen wollte an der DC-16 habe ich natürlich auch erst wieder in das manual geschaut. und ich versichere dass ich maximal im bereich ein viertel wenn es wirklich hoch kommt drittel umdrehung versucht habe den für mich optimalen punkt zu finden. nach nicht mal einem jahr dann der bekannte "buckel-effekt". ich war in tondorf zu der zeit als gast und traf uwe, er sagte sofort ... klarer fall von zu fest angezogen, federplättchen jetzt verbogen. er bot mir an kostenfrei ein neus zu senden, wofür ich mich hier auch noch mal öffentlich bedanken möchte, das nenne ich service! merci.
allerdings ist auch mit dem neuen plättchen der effekt der selbe.

ok das ist jetzt wirklich verschmerzbar, aber wenn man etwas in der preisklasse erwirbt und sich ein fehler als bekannt herausstellt (soviel ich weiss wird da bei neueren chargen ein anderes matrial verwendet sowohl für das plättchen als auch den ring darunter) dann gibt ein guter hersteller das bekannt und es gibt austauschaktionen oder ähnliches.
ich hatte jeti schon vor monaten dazu angeschrieben und es kam nix null nada zurück.

insofern jammern auf ganz hohem niveau, klar.
aber wer nicht auf rosen gebettet ist qua geburt und sich eine swirklich nicht günstige anlage zusammenspart, der darf schon auch ein wenig enttäuscht sein oder?

gibt es zum "brems-problem" irgend eine offizielle aussage von jeti die mir entgangen ist?

gruss,
guido

Jürgen schrieb:

Als betroffener sage ich da nur Tihange, da spricht man von Tausenden Rissen.

Die sind doch laut Electrabel und belgischer Atomaufsicht alle nicht sicherheitskritisch

Zurück zum Thema:
Ich fand den von mir verlinkten Beitrag in der Formulierung absolut unsachlich. Gerade von den Forum-Teammitgliedern sollte man eigentlich sachliche Formulierungen erwarten können.

Hallo,

die "Millionen Bugs" würde mich echt interessieren.....; Ziermuttern ab Werk sichern ? Dann würde der nächste User schreien, wenn er die Muttern vielleicht nicht gelöst bekommt, wenn er Schalter umsetzen will.

Ich baue die Schalter um und "sichere sie dann".

Bremse:

kann ich leider nichts zu sagen, aber bei der DC-24 hat man ja schon Dinge modifiziert. Würde da vielleicht nochmals nachhaken bei Jeti. Fakt ist aber auch, dass es wohl nur sporadisch auftaucht. Bei mir im Verein bei 15 Jeti Sendern hat es nicht einer; aus der F3A Wettbewerbsszene - fliegen ja immer mehr Jeti - habe ich das auch noch nie vernommen.

Ergo: nochmals bei Jeti nachfragen. Mehr weiss ich auch nicht. Es werden aber ja teilweise von Betroffenen eigene Modifikationen erwähnt und beschrieben. Also man kann sich behelfen, wenn man dieses Problem hat.

Gruss
PW

@PW

wörst du so nett und würdest mir per PN kontaktdaten zukommen lassen an wen ich mich direkt wenden soll darf, gerne auch mit telefonnummer, falls man EN/DE/FR/IT/ES sprich, tschechisch habe ich noch nicht drauf

danke und grüsse,
guido

Hast eine PN

Gruss
PW

skyfreak schrieb:

ok das ist jetzt wirklich verschmerzbar, aber wenn man etwas in der preisklasse erwirbt und sich ein fehler als bekannt herausstellt (soviel ich weiss wird da bei neueren chargen ein anderes matrial verwendet sowohl für das plättchen als auch den ring darunter) dann gibt ein guter hersteller das bekannt und es gibt austauschaktionen oder ähnliches.
ich hatte jeti schon vor monaten dazu angeschrieben und es kam nix null nada zurück.

Hallo Guido,

ich bin beim Einstellen der Bremse genau wie Du vorgegangen. Ganz vorsichtig in 1/4 Umdrehungen
eine passende Bremswirkung eingestellt.

Nach ein paar Monaten zeigte die Bremse dann ein deutliches Losbrechmoment. Ein nur kleiner Scheinheitsfehler
ist es für mich nicht. Ich fliege teils sehr agile Helis auch in einer Sporthalle. Wenn man dort die Höhe
halbwegs vernünftig halten möchte, ist ein hakeliger Pitchknüppel eine echte Katastrophe.

Habe daher auch Jeti angeschrieben, Reaktion wie bei Dir, keine.

Behandle jetzt alle paar Wochen die Bremse mit DryFluid Gear. Damit läuft die Bremse ganz gut und ruckelt
nicht. Die Lösung für sich ist aber ganz klar eine Krücke und auf ein Update, oder von mir aus auch kostenpflichtiges
Upgrade von Jeti kann man wohl vergeblich warten.

Noch als Info, ich habe einen Sender mit den angeblich optimierten Multi-Mode knüppeln.

Was die "Laufkultur" der Knüppelagregate angeht, da trauer ich meiner ehemaligen T18mz nach.


Grüße,
Dirk