THEMA:

jetzt kommt licht in's dunkel
als erstes ist es nicht gut die standart benennung der funktionen zu ändern
ich wiess es geht, also sollte es auch funktionieren, aber es macht immer wieder probleme
also ad 1) modell mit 2 motoren in den grundeinstellungen alegen und die namen nicht umbenene in der funktions und geber zuordnung

ich lege das jetzt schnell als test an und dann melde ich mich wieder
du kannst mir aber auch eine PN senden und wir schauen schnell gemeinsam per fone oder noch ebsser per wahtsapp drüber, dann mache ich mein video an und zeige es dir, ist oftmals pragmatischer und schneller als ewig hin und her zu posten

grüsse
guido

ok, alsooooo

option 1
du legst in den grundeinstellungen 2 antriebe fest
hast damit eine funktion drossel und lässt den namen auch so
bei den servozuordnungen erscheinen drossel 1 und drossel 2, wobei es bei jeti immer so ist, dass aus der pilotensicht (also als würdest du drin sitzen) drossel 1 der linke mot sein sollte und drossel 2 der rechte
dann hast du zwei servoeinstellungen und kannst für beide motoren die wege einstellen und zur not auch noch über den servobalancer was angleichen

option 2
du gibst in den grundeinstellungen nur einen antrieb ein
der heisst dann in der funktions geberzuordung drossel und den namen lässt du auch so
das wäre wieder der linke motor
dann legst du manuell eine Drossel 2 an als funktion auch mit dem selben geber wie Drossel
nun kassnt du in den servoeinstellungen Drossel und Drossel 2 wieder wege einstellen kannst Drossel und Drossel 2 (wie gesagt Drossel ist dann links und Drossel 2 rechts) dafür hast du jetzt in den funktionskurven Drossel (li) und Drossel 2 (re) 2 separate funktionskurven

das wären jetzt meine optionen so auf die schnelle

ich würde bei oprion 1 bleiben, 2 antriebe, die sind ja sicher identisch motor schraube esc oder servo bei verbrenner
mit dem balancer und den wegen solltest du gut hinkommen dass die schön parallel laufen
hast eine funktionskurve und der motor-safety switch wird auch funktionieren, das wäre standard

bei option 2 kann es sein dass du den geber für den safetyswitch auch noch zusätzlich für motor 2 (re) über einen freien mischer anpassen musst, also einen 'manuellen workaround für safety/cutoff motor rechts' ungetestet
wobei während ich schreibe und denke ... der safety setzt ja den geber output runter und der ist identisch, oder doch den gaskanal?

anyway es wird beides gehen aber 1 ist der standard weg

gruss
guido

Hallo Guido,
erst mal danke für Deine Bemühungen!!!
Das Modell hab ich angelegt lt. Deiner Option 1... jetzt ist mir auch klar, wieso bei der Servozuordnung Drossel 1 und Drossel 2 steht.
Da meine Motoren zwar bei Vollgas gleich laufen, aber im Teillastbereich abweichen, wollte ich mit einer Gaskurve/Funktionskurve auf einer Seite das ausgleichen. Dazu brauch ich aber 2x die Funktion Drossel bei der Geberzuordnung, sonst geht die Funktionskurve auf beiden Motoren (ich hab zumindest keine andere Möglichkeit gesehen). Das war/ist die Ausgangssituation... und daher das „Durcheinander“.
Gruß Günther

yo dann entweder option 1 und den servobalancer nutzen oder option 2 und du hast 2 funktionskurven
ich favorisiere option 1

verbrenner oder E?
ich frage weil bei
- E sollte es bei gleichen komponenten und gleich eingelernten ESC eigentlich nicht zu grpossen abweichungen kommen
- verbrenner kann das ja auch nur passieren wenn die anlekung der gasservos nicht identisch sind

alles andere sollte man mit dem servobalancer bei option 1 sauber hinbekommen

und wie gesagt angebot steht, melde dich per PN und wir schauen mit whatsapp drüber oder per fetsnetz fone

Hallo Guido,

wenn ich zuhause bin, schau ich mir das mit dem Servobalancer mal an ob mir das weiterhilft. Modell fliegt ja schon mit Programmierung-Option 1-. Das ist jetzt halt „Feintuning“
Wenn Bedarf, melde ich mich nochmal.
...vielen Dank nochmal!!!
Gruß Günther

...und an alle, tolles Forum... tolle Leute!

Einen Mischer Drossel auf Drossel mit S2 für die rechte Drossel(2) anlegen.
Gruß Harald