THEMA:

sunbeam schrieb:

BTW: Die LiPos hast du als Ursache der Leistungsunterscheide ausgeschlossen?

Sehr guter Ansatz. Also einfach mal LiPos vertauschen und schauen ob das Problem mitwandert.

Gruss Lukas

ich kann den ansatz voll nachvollziehen/unterschreiben
aber gibt es wirklich piloten die links rechts mit eigenem stromkreis fliegen?
ich wäre nie auf die idee gekommen, hätte immer die lipos parallel geschaltet und beide motoren aus der selben stromquelle versorgt ... man lernt wirklich nie aus ... was es nicht alles gibt
was brächte das für eine vorteil im zweifelsfall, mal so blöd nachgefragt?

merci kai

skyfreak schrieb:

ich kann den ansatz voll nachvollziehen/unterschreiben
aber gibt es wirklich piloten die links rechts mit eigenem stromkreis fliegen?
ich wäre nie auf die idee gekommen, hätte immer die lipos parallel geschaltet und beide motoren aus der selben stromquelle versorgt ... man lernt wirklich nie aus ... was es nicht alles gibt
was brächte das für eine vorteil im zweifelsfall, mal so blöd nachgefragt?

merci kai

Da bekommst du meterlange Stomkabel bei einer zwei Motorigen.
Gruß Harald

Hallo zusammen,
interessanter Ansatz mit dem parallelschalten...nur: wie Harald schon schreibt, Kabellängen!. Wir reden hier von einer P38 Lightning mit 2,4 m Spannweite! Da braucht man über so was nicht nachdenken. Die Akkus sind auch nicht immer gleich drin. Wie ich schon geschrieben habe, auch die Motoren habe ich schon getauscht. Es betrifft immer den gleichen Motor. Der Unterschied ist auch nur im Teillastbereich, Vollgas...da passt es.
Ich komme gerade vom Flugplatz, aus einem Akku (6S 7000) 4100 mAh, aus dem anderen Akku 3300 mAh entladen. Im Flug könnte ich aber nich sagen dass die Lightnig auf eine Seite zieht. Flugzeit so 8 bis 10 Min. je nach Flugstiel...das passt also schon.
Ich denke, mit einer Gaskurve kann man das schon etwas angleichen. Ich werde eure Vorschläge dann mal testen.
Vielen Dank nochmal!

Gruß Günther

Hallo Günther!

Solange man lediglich die Kabel Regler>Motor verlängert, und je nach Länge der Kabel den Querschnitt um eine oder 2 Stufen Dicker nimmt, sollte das eigentlich funktionieren.

Die Motoren Mal nacheinander vom gleichen Akku (2x neu geladen) testen sowohl Stromaufnahme als auch Drehzahl könnte wie schon erwähnt eventuell helfen das Problem ausfindig zu machen.

Gruß
Nicolas

Hallo Nicolas,
nochmal, wir reden da von einer P38 Lightning mit 2,4m Spannweite. Da sitzt in jedem Rumpf eine Antriebseinheit mit Akku, Regler und Motor. Eine andere Möglichkeit hast du da nicht.
Testlauf mit vollen Akkus und Motorentausch schon gemacht, immer der gleiche Motor mit mehr bzw. weniger Drehzahl/Stromaufnahme. Es kann also nur am Motor liegen. Wie ich vorher schon geschrieben habe, funktioniert ja alles soweit. Es geht halt nur noch um die Feinabstimmung im Teillastbereich, was man bestimmt mit einer Gaskurve angleichen kann.

Gruß Günther