THEMA:

Hallo,
steht auch im Handbuch 3.00 auf Seite 62 und 63 allerdings nicht gut beschrieben.
Hier wäre es Wert die Handbuch zu erweiteren damit diese tolle Funktion auch garantiert benutzt wird

Gruss Bernd

hast recht bernd. das können wir beim nächsten buch verbessern. wenn man selbst dran arbeitet übersieht man immer wieder was bzw alte inhalte werden nicht neu überdacht/korrigiert.

Verstehe ich nicht....

Erst wurde gemeckert, dass die manuelle Failsafe-Einstellung viel zu kompliziert - eine Ein-Klick-Lösung müsse her, ohne würde es so gar nicht gehen.... Jeti reagiert und hat schon vor Monaten die Ein-Click-Lösung implementiert.

Jetzt soll die wieder nicht gut genug sein und irgendeine Lösung mittels "Vergleich-zwischen-unterschiedlichen-Servopositionen", die auch noch automatisch den Hold-Modus einstellt (so richtig habe ich das ehrlich gesagt nicht verstanden, klang für mich viel zu kompliziert für ein eigentlich einfaches Feature) soll her...

Jeti, please concentrate your efforts on more important issues. The actual way to setup failsafe is fine and sufficient!

Thanks
Kai

Hallo Kai,

Pech gehabt, wohl noch noch nie einen ACT-Empfänger programmiert. Dort war es so gelöst (halt ohne User Interface einfach über einen Jumper). Einfacher und schneller geht es nicht mehr.

Die Variante mit der Übernahme der Servopositionen ist ja schonmal ein Schritt in die richtige Richtung und war mir so nicht bekannt. Allerdings ist diese Funktion in keinen Relasenotes erwähnt.

Gruß
Onki

die holdposition bedarf ja keiner einstellung! hold ist hold. also muss der empfänger nur die failsafeposition wissen. wenn das über einen jumper geschieht höre ich alle schon jammern: mein empfänger ist so tief im rumpf! denn kann ich nicht mal zum update raus bekommen.

Hallo,

was ich in dem Zusammenhang sinnvoll fände, wäre die Möglichkeit die Servopositionen mit einem Knopfdruck während des Fluges zu speichern und dann nach dem Flug ansehen zu können und dann als Failsafe zu speichern. Oder umgekehrt die gewählten Einstellungen im Flug aufrufen zu können, um die Reaktion des Fliegers zu checken.

Gruß
Dirk



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