THEMA:

@ RCMike

du hast ehrlich gesgt gar nix verstanden.

Ja Mike das wissen wir wohl alle aber das ist nicht das Ziel, lese nochmal genau nach dann verstehst du das.

Gruß Jupp

Ich geb da Peter absolut Recht!
In dem bedauerlichen Unfall des Starters hätte eine von Euch diskutierte Knüppelüberwachung nichts gebracht.
Es lag halt Fehlercode 40 (40 cm vorm Gerät) vor. Und das ist der, der am schwersten für alle Entwickler der Welt beherschbare Fehlercode!
Im obengennten Fall müsste die Technik anders aussehen:
Zündschalter: 5 sec. Gasservo Impuls größer/gleich xy ms- kein Drehimpuls vom Geber = Zündung aus!
Zündung ein nur bei Gasimpuls kleiner xy ms
So jetzt habt Ihr mal nen neuen Ansatz zum diskutieren und wenn uns das dann ein Hersteller gemacht hat ( bei SM könnt ich mir das durchaus vorstellen)
Dannnnn greift einer bei laufendem Motor von vorn zum Vergaseinstellen rein (kein Witz, hatten wir auch schon!!) und was machen wir dannnn?????
Vieeeeleicht einen Lichtschranken Schutz ums Modell. Wenn den einer bei laufendem Modell durchsreitet geht alle aus und im Idal Fall wird der Störer gleich noch weg gebiemt???

Euch noch eine unfallfreie Weihnachtszeit, nicht dass noch ein ungesichertes Balsamesser einfach losschneidet und ne Fingerspitze mitnimmt

Schöne Grüße
Ernst

Ich hab sehr wohl verstanden das es sich um einen Anwender Fehler handelt. Fakt ist nun mal das ein drehendes Objekt (welcher art auch immer) eine Gefahr darstellt.
Das man nicht davon ausgehen kann das immer alles eine Software macht und man eh zu jeder Zeit "safe" ist.....weil die Funke eh für einen "denkt" sollte an sich klar sein.
Ein gewisser Respekt dem Motor und Prop sollte immer da sein.

Die Frage auf die ich geantwortet hab, war ob es nicht einfach einen Motor aus gibt. Und meine Antwort war, ja gibt es.

Der Kontext dazu war lediglich auf die Frage bezogen. Und um ehrlich zu sein, sehe ich am Platz viel zu wenige die einen Motor aus benutzen. Daher ist ein Hinweis drauf sicher nichts verkehrtes.

Früher gabs keine apps, keine logischen schalterkombinationen, und dennoch hats funktioniert.

Unfälle kann man nie zu 100% ausschließen, weder mit Software noch mit ermahnen.
Kommt die Routine wird man leichtsinnig - wird man leichtsinnig, passieren Fehler und damit leider auch immer wieder Unfälle.

Deswegen ist aber weder jeti noch die Software noch sonst was schuld. Ich sehe hier klar den Fehler am Bediener.

My 2 Cent
Lg Mike

Der Motor-aus Schalter der Jeti (ich kann zumindest nur bei der DS12 mitreden) läßt aber ein anlaufen eines E-Motors zu wenn der Gasknüppel nicht auf Leerlauf steht. >>> Knüppel auf Halbgas, Schalter auf aus, dann Schalter einschalten und der Motor läuft sofort los.

Dann ist es aber kein Motor Aus Schalter. Wenn ich bei meiner Futaba Motor Aus Schalter setzte kann ich am Gasknüppel machen was ich will der Motor bleibt tot. Das ist das Ziel das ich hier suche.