THEMA:

Ahoi,
erstmal vielen Dank für die Antworten und Lösungsideen. Die Variationen mit 8kHz und 0° bis 15° hatte ich schon vor meinem ersten Posting bei RCN durchprobiert, ohne Erfolg - man soll ja erstmal probieren, bevor man nölt. Aber ich habe mir dank Eurer Ideen einfach nochmal den Parameterraum vorgenommen und noch mehr Variationen durchprobiert. Was den großen Unterschied gemacht hat, war, die Pulsweitenmodulation auf 16kHz statt der für den HET2W27 "eigentlich" empfohlenen 8kHz umzustellen. Danach war die °-Einstellung fast schon egal. Details siehe hier im anderen Thread:

www.jetiforum.de/index.php/jeti-regler/2...ht-das?start=6#21816

Cheers,
Henrik

Ich habe mal gelesen, dass zumindest bei den YGE der aktive Freilauf zu ähnlichen Effekten führen kann.

Gesendet von meinem TouchPad mit Tapatalk

Hääää ?!?!?!?!
Du hängst zwei Motoren parallel an einen Regler und meckerst dann in dem Ton gegen den Regler-Hersteller wenn's nicht funktioniert:

Das darf ja wohl nicht wahr sein. Da verkneift man sich die YEPs und andere Produktlis vom bösen Chinesen, kauft für rund 400 Euro - so teuer wie das ganze Su-35-Flugzeug - Regler von heimischen Herstellern und die sind dann mit 70mm-Standardimpellern überfordert?!?

Gehts dir noch gut ?

noradtux schrieb:

Ich habe mal gelesen, dass zumindest bei den YGE der aktive Freilauf zu ähnlichen Effekten führen kann.

Gesendet von meinem TouchPad mit Tapatalk

Kann ich aus der praktischen Erfahrung mit drei YGE's (90HV, 160HV, 200HV FAI) nicht bestaetigen.
Gruss Stephan

@Alex, Henrik schrieb hier von einem HET an einem Mezon

Naja, ganz offenbar geht es ja um diesen Antrieb:
www.jetiforum.de/index.php/jeti-regler/2...ht-das?start=6#21816

Zitat von da:

hier mal teilweise crossgepostet von RCN die ersten Testresultate für die Kombination aus nur einem ESC, der zwei Impeller versorgt. Diese Kombination ist ja nicht gerade allgemein anerkannt und empfohlen.

Da ist es natürlich nicht verwunderlich wenn die Sache nicht rund läuft.

Logo gehts mir noch gut. Dir auch?

Und wer lesen kann, ist klar im Vorteil. Um mich zu wiederholen: Das Phänomen tritt reproduzierbar beim ganz normalen Betrieb von 1 Mezon-auf-EIN-HET2W27 auf, und zwar bei den für diesen Motor und dem darauf abgestimmten Evo von Wemotec empfohlenen ESC-Einstellungen. Darüberhinaus tritt es bei sehr vielen Einstellungsvarianten auf, z.B. wie von mir beschrieben, auch bei allen Timingeinstellungen von 0-15° bei 8 kHz PWM.

Die Existenz dieser breiten Inkompatibilität ist erstmal ein schlechte Nachricht für Mezon-Besitzer und -Interessenten gewesen. Dass ich jetzt eine von niemandem sonst vorgeschlagene Lösung gefunden habe, ist ja wohl eine gute.

Die Kombination 1-Mezon-auf-ZWEI-HET2W27 habe ich, wie im anderen Posting klar geschrieben, "zum Spaß" "auch nochmal ausgetestet", und zwar lange nach den ganzen ersten Versuchsreihen mit 1-Mezon-auf-1-HET. Es ist ja wohl kein Schaden für die Welt, dass dieses _zusätzliche_ Experiment auch von mir gemacht wurde und sogar ein brauchbares Zwischenergebnis hat.

Übrigens hatte ich auch den Jeti-Support kontaktiert, und zwar vor den wesentlichen Postings hier. Von Jeti kam aber nichts, ausser der Frage, wieviel Pole der Motor hat. Das war eine verpasste Chance für den Jeti-Kundensupport, rechtzeitig zu antworten, oder sie hatten selber noch keine Antwort.

Also: Hääää ?!?!?!? Du meckerst in dem Ton gegen mich, ohne meine Postings verstanden zu haben.

Nichts für ungut,
HK