THEMA:

Hallo Jan,

Wenn ich einen zentralen Antriebsakku habe und daran 2 Regler mit BEC hänge, die gemeinsam mein RC-System versorgen, bin ich im Falle eines Akkuausfalles (oder Kabelbruch an der Zuleitung) auf jeden Fall in den Hintern gekniffen. OK - ich hab nen doppeltes BEC aber wenn bei mir ein BEC abgebrannt ist, war kurze Zeit Danach der Akku auch abgelötet wegen der Ströme. So richtig redundant ist das auf keinen Fall.
Sind beide Regler separat über verschiedene Akkus versorgt hab ich wesentlich weniger schlaflose Nächte, da ein synchroner Akkuausfall doch recht unwahrscheinlich ist (es sei denn die Kiste steckt schon wegen Pilotenfehler im Dreck).

Gruß
Onki

Das ist jetzt wieder eine Geschmacksfrage. Ich würde beispielsweise erst gar keine CentralBox einbauen, denn wenn die ausfällt liegt der Flieger auch im Dreck - egal wieviele Akkus und BEC's dranhängen, ebensowenig würde ich Schalter am Flieger haben wollen, mit denen ich bei angestecktem Antriebsakku die RC-Anlage abschalten kann weil auch der versagen kann. Aber das ist ein anders Thema.

Es ging ja jetzt primär darum, wie das Schaltungstechnisch Sinn macht. Und da ist es egal ob du einen oder zwei Akkus nimmst.

hallo

OT on
jetzt kommen wir zum Punkt Henne oder Ei, nur dass es diesmal ganzer Hünerhof ist mit anderen Kreaturen dazu
OT off

Gerade bei Verbrennern muss man gute Schalter (Zugschalter) einsetzen, dann sind die das geringste Übel.
Viel schlechter ist es die Steckkontakte ohne eine Schalter an einem Flugtag 10x ein und auszustecken, den die
versagen dann bei zu vielem Zyklen.
Bei zwei Bec an einem Akku brauche ich keine Redudanzdiskusion anfangen, den der Akku ist das erste was ausfällt.

MFG Harald

Hallo Jan,

es sind zwei separate Akkus angedacht. Es handelt sich bei dem Modell um eine P38, wenn da aber einer schon ausfällt ist da eh Feierabend .

Bei der Cenral Box müsste dann +/- von der Telemetrie auch über den MPX Stecker laufen, wie schon geschrieben wurde?

Grüße
Markus

Gerade bei Verbrennern muss man gute Schalter (Zugschalter) einsetzen, dann sind die das geringste Übel.
Viel schlechter ist es die Steckkontakte ohne eine Schalter an einem Flugtag 10x ein und auszustecken, den die
versagen dann bei zu vielem Zyklen.

Gerade bei Verbrennern ist ein MPX Stecker mit Sicherheit wesentlich zuverlässiger wie ein mechanischer Schalter, auch wenn's ein guter ist.

@Markus:
Jeweils beide Plus und Minus Leitungen die aus dem Regler kommen an den MPX Stecker löten. Die Impulsleitungen dann alleine in den entsprechenden Empfängerausgang (Regler bzw. Telemetrie) stecken. Dabei einmal drauf achten, daß die Servostecker aufgrund der fehlenden zwei Steckkontakten nicht zu leicht raus gehen und der Kontakt dadurch unbeabsichtigt unterbrochen wird.