THEMA:

Hallo Jochen,

Ich habe meine ursprüngliche Lösung im Ventus auch geändert, weil mir der Mezon gewaltig auf den Zeiger gegangen ist.
Zum einen war er ohne erkennbaren Grund defekt und die Kapazitätsrücksetzung ist nicht praxistauglich bei Nasenantrieben, die mehrere Flüge mit einem Akku machen.
Mittlerweile habe ich einen YEP 90 im Ventus. Der ist wie in deinem Fall permanent eingeschaltet und an der CB200 neben einem Angstakku eingesteckt.
Ich kann kein Sicherheitsrisiko erkennen. Solange der Regler kein Signal bekommt, macht der gar nix. Und das ist heute bei allen, mir bekannten Reglern so. Zudem reden wir von bürstenlosen Motoren, die ohne Prozessorlogik keinen Mucks machen. Das ist bei Bürstenmotoren natürlich anders weil die selbst kommutieren, die sind aber eine vom aussterben bedrohte Art (außer im Servo).

Leider habe ich keinen Regler mit schaltbarem BEC wie beim Mezon gefunden. Das ist auch noch der einzige Vorteil, den ich einem Mezon abringen kann.
Die Telemetrie des Motors übernimmt mittlerweile das LinkVario mit seinem Stromsensor.
Der Ersatz-Mezon, wird ggf. noch bei meiner kommenden LS6 zum Einsatz kommen, weil ich hier mutmaßlich auf 8s gehen werde und hier die Reglerauswahl noch dünner wird.
Ich hab mich im Ventus für den YEP entschieden, weil er in einem Nasenantriebssegler nicht missionskritisch ist (dank Angstakku) und das Teil auch vernünftig seinen Job macht.
Der Standby-Stromverbrauch liegt bei etwa 10-15mA, was der dauernd leuchtenden LED am Regler zu verdanken ist. Damit kann ich aber prima leben.
Leider kann ich noch über keine Langzeit-Erfahrungen berichten, weil der Ventus derzeit leider wieder auf dem OP-Tisch mit komplett defekter, rechten Fläche liegt.
Die Walzen bei uns am Platz werden jedes Jahr immer fieser dank der kräftig wachsenden Randbäume .

Gruß
Onki

Hallo zusammen,
nachdem das Projekt nun in die Umsetzung geht wollte ich nochmals kurz nachfragen:
- ich muss das BEC des Reglers NICHT mit einer Diode entkoppeln da vom Bat2-Anschluss der CB200 (dort ist der 2S LiIon angeschlossen) kein Strom in das BEC (ist am Bat1 der CB angeschlossen) fliessen kann
- den beim Regler beiligenden Kondensator (10V, 4700 uF) schliesse ich nicht an. Falls doch: am Eingang oder Ausgang der CB200? Macht aber glaub weder Eingangs- noch Ausgangsseitig Sinn.

Bitte um kurze Einschätzung Eurerseits.

Gruß Jochen

PS: Ich habe mich nun für den Graupner 160 HV Cool mit BEC entschieden.

onki schrieb:

...weil mir der Mezon gewaltig auf den Zeiger gegangen ist.
Zum einen war er ohne erkennbaren Grund defekt ...

Da muss ich direkt mal nachhaken (denn irgendwas habe ich da im Hinterkopf behalten) ...ging dem Defekt nicht ein Absturz voraus?!

Hi Dieter,

definiere Absturz? Der Ventus hatte eine Baumlandung (im Landeanflug) bei der aber nur ein Riss am Rumpf vorhanden war, der eine Lackierung erforderte. Der Regler hatte keine äußeren Einwirkungen und auch im vermeintlichen Service (ich glaube einfach nicht daran, das die die Dinger noch aufmachen und nachschauen - dazu sind sie einfach zu billig in der Herstelllung) wurde auch kein Defekt gefunden. Er hat halt keinen Mucks mehr gemacht. Den Rest hab ich ja schon geschrieben.
Im Skywalker ist der Mezon auch auf der Abschussliste. Mein letzter Mezon kommt in die LS6 weil ich da auf 8s gehe.

@ Jochen: Du musst keine Diode reinmachen weil die CB 200 ja eine Weiche eingebaut hat.

Gruß
Onki

Hallo Onki,

wenn der Regler bis zur "Baumlandung" funktionierte, dann aber nach der "Baumlandung" nicht mehr, dann spricht doch einiges dafür, dass "dem Regler durch die Baumlandung etwas zugestossen ist" ; selbst wenn äusserlich nichts zu sehen war.


Gruss
PW

onki schrieb:

.....

@ Jochen: Du musst keine Diode reinmachen weil die CB 200 ja eine Weiche eingebaut hat.

Gruß
Onki

Hi Onki,
prima, Danke Dir. Was meinst Du zu dem Kondensator, soll ich den anschließen? Falls ja, wo?

Gruß Jochen