THEMA:

Schade ist einfach, dass man aufgrund der aktuellen Telemetriewerte nicht beurteilen kann ob die Funkverbindung zum Modell
an ihren Grenzen zur Steuerbarkeit ist oder eben nicht. Kommen dann die Warnungen, neigt man dazu diese zu ignorieren oder
die Warnschwellen weiter herab zu setzen bis "Ruhe" ist. Im Zweifelsfall fliegt man bis man mekt, dass das Modell
nicht mehr folgsam am Knüpple hängt, aber ist das wirklich besser als zu den immer wieder zitierten 35MHz
Zeiten oder den aktuellen Funken ohne "Nerv-Möglichkeit" ?

Aktuell würde ich die Werte zur Funkübertragung mit einer Tankuhr vergleichen der man aber nicht entnehmen kann, ob der Tank
nun auf Reserve, fast leer oder evtl. auch noch halb voll ist.

Ich kann aus meinen langjährigen Erfahrungen mit 35MHz nur sagen, dass ich mit der Funkverbindung kaum Probleme hatte. Aufbau samt
Verkabelung halbwegs vernünftig durchgeführt und es funktionierte. Nachteil, man mußte sehr sorgsam auf
doppelte Frequenzbelegungen achten und immer schön an die Kanalklammer denken bevor der Sender eingeschaltet wurde.
Klar den ganzen mehr oder weniger sinnvollen Spielkram gab es auch nicht.


Grüße,
Dirk

Blademaster schrieb:

Aufbau samt Verkabelung halbwegs vernünftig durchgeführt und es funktionierte.

dass ist auch Heute noch so, oder fast wichtiger als damals und dazu kommt, ich stelle mich nicht freiwillig gut 1m neben einen andern Piloten/Sender der am fliegen ist.
Habe auch das Handy nicht im Sack, es läuft Heute schon so viel im 2,4 Netz

Je nachdem an welchem Hang du stehst, wird sich das aber nicht vermeiden lassen.

Gruß Volker

Nitrorex schrieb:

ich stelle mich nicht freiwillig gut 1m neben einen andern Piloten/Sender der am fliegen ist.

Wird überbewertet. Gestern war ich alleine und hatte Q-Werte bis runter auf 10%. Die Sender sollten sich untereinander mehr oder weniger abstimmen. Diese Vorschrift, die eigentlich bei uns in der Schweiz schon seit 10 Jahren gültig ist, wird ja jetzt auch allgemein umgesetzt.
Einfluss von Handy inkl. Bluetooth und WLAN schon eher.


Gruss, Walter

Ganz ehrlich der letzte Beitrag ist totaler Nonsens.
Die Bluetooth Verbindung von deinem Smartphone und deinem Auto hat keine Reichweite von 50m.
Sitzt du beim Fliegen im Auto?
Jeder vernünftige schaltet sein Bluetooth beim Fliegen ab.
Du kannst sowie so nicht beim Fliegen telefonieren.
Zweitens brauche ich auch kein aktiviertes Wlan am Smartphone.
Surfe ich oder fliege ich? Wer sein Smartphone nicht mit deaktiviertem Wlan und Bluetooth im Auto
lassen kann, dem kann eh keiner mehr helfen.
Soviel Schmarren wie in dem Thread habe ich schon lange nicht mehr gelesen.

Betrachten wir das Ganze mal wieder auf sachlicher Ebene wie es sich gehört.
Wir fliegen mit eingebauter Droidbox 《Bluetooth》und dem Mobilen Endgerät, dass von einem Gateway 《WLan》 die Google Maps Karten erhält GPS Triangle. Dass ganze noch an Wettbewerben und von Jeti zertifiziert.
Nebenbei hängt noch der Funk am Gürtel weil der Platz zugleich als Aussenlandeplatz für manntragende Segelflieger zugelassen ist. Die Wetterstation hinter mir sendet über LoraWan die Daten alle 3min an einen Empfänger. Im Boden ist noch ein 150kV Kabel des Stromversorgers.

Ironie off