THEMA:

Hallo Uwe,
ja, da hast Du sicher recht, aber ich finde die Idee vom Wolfgang ideal, beim Start das Gas auf dem Knüppel und beim Landen wieder die Störklappen auf dem Knüppel. Alternativ habe ich auf dem rechten Knüppel einen Drehregler, über dem lassen sich auch hervorragend die Störklappen ansteuern.

das konnte ich dem posting nicht entnehmen. es ging (glaube ich) nicht um eine umschaltung zwischen störklappen und der triebwerkssteuerung.

zur info: das aft läuft vollkommen automatisch: schalter umlegen - triebwerk fährt aus - gibt langsam gas (beim ersten mal, damit das nickmoment nicht schlagartig kommt. nach den ersten startvorgang gleich auf vollgas). die anlaufpower ist programmierbar. es gibt also kein gas zum regeln und das ist auch nicht notwendig.

Hallo Helmut,
Bei der Funktion Drossel (Triebwerksteuerung) einen 3-Wegschalter zuordnen. In den Servoeinstellung für den Drosselkanel bei
max. Positiv +80% und bei max. Negativ, -80% einstellen. Diese entspricht 1,1ms unten und 1,9ms oben.
Den Regler mit diesen beiden Stellungen anlernen. Siehe Anleitung AFT25. Die Ausschläge entsprechen bei einer Graupnersteuerung +- 100%.
Hier sieht man genau das bei der Jetisteuerung 80% gleich viel ist wie 100% bei der Graupner.
Programmierung fertig.
P.S Wenn man die Betriebsanleitung liest, weis man wie es geht. Ich habe kein Klapptriebwerk, aber habe es trotzdem gefunden.
Das Triebwerk hat einen Einblattpropeller, dachte die gibt es seit 100 Jahren nicht mehr.
MFG Harald

HNAGL schrieb:

Das Triebwerk hat einen Einblattpropeller, dachte die gibt es seit 100 Jahren nicht mehr.
MFG Harald

Das ist eines der besten Klapptriebwerke und mit dem kleinsten Rumpfausschnitt und einem super Wirkungsgrad Der Segler geht mit nur 77W pro kg einwandfrei vom Boden.

Hallo Helmut,
hast eine PN von mir bekommen.

Gruß
Wolfgang

@Uwe: bei großen Modellen stimmt das mit dem Start. Bei z.B. 1:3.75 Modellen sieht das mit Start etwas anders aus. Die Räder sind kleiner und die Löcher im Rasen immer noch 1:1.