Motorabsteller im Torquen - Mezon 135 BEC

Hallo Eddi,
Ich vermute eher das es an deiner Steuerung liegt, da der Mezon bei einem verstümmelten und fehlenden Reglersignal nach einer bestimmten
Störzeit, beinhart einen Notstop macht. Das wirkt wie ein Failsafe durch den Regler. Bei schlechten Akkus würde er bei deinen Einstellungen nur zurückregeln. Den angezeigten Fehler kannst du vergessen, den der kommt beim Anstecken eines neuen Akkus zu Stande. Da der Mezon die Fehlerspeicher nach 10 Sekunden erneuter Laufzeit automatisch löscht und neu aufzeichnet, wirst du den richtigen Fehler nicht mehr finden.
Ich habe einen mechanischen Sicherheitsschalter mit Antiblitzfunktion und auch da kommt dann auch die Warnung der Unterspannung, da durch
den eingebauten Antiblitzstecker deine Spannung sehr niedrig ist, da weis ich dann auch das mein Schutzschalter richtig funktioniert.
Und wieder kein CE Zeichen auf meinem selbstgebautem Sicherheitsschalter. :lol: :lol: :lol:
P.S Das wäre auch mit dem Hubschrauber logisch, da du dort sicher nie so weit wegfliegst, wie mit dem großen Kunstflugmodell.
MFG Harald

Hallo crashpunk,
fassen wir zusammen: Während der Messungen hast du den Rotomax 50 etwa 2 Minuten lang im Teillastbereich betrieben, dabei hat der Mezon nicht abgeschaltet. Du bist den gleichen 12s-Lipo auch im Heli geflogen, dabei ist er nicht in die Knie gegangen, der Antriebsakku scheint also kerngesund zu sein. Ein Temperaturproblem kann's nicht sein, denn der Regler wird ja nur handwarm. Du hast die Li-xx CUToff/Vper cell auf 3,2V eingestellt, mein Kumpel Peter auf 3,0V. Wie weit saugst Du den Antriebsakku leer? Wenn Peter 3D-Kunstflug macht, geht ein Alarm los, wenn der Energiespender noch 30% seiner Nennkapazität hat - ein Zugeständnis an die Dauerbelastung des Antriebsakkus.

Die Vermutung von HNAGL mit dem verstümmelten Reglersignal bringt mich auf eine Idee: Früher flog ich einen Reisenauer/Strecker Antrieb mit einem Mezon 90 BEC in dem 5-Meter-Segler Blue Brazil von Blue Airlines. Da ist der Antrieb manchmal im Teillastbetrieb aus unerklärlichen Gründen plötzlich stehen geblieben. Erst nachdem ein Servo-Pulse-Booster von Emcotec zwischen Spektrum 9300-Empfänger und Jeti Mezon geschaltet wurde, war der Spuk vorbei. Die im Flieger verbauten Graupner DES-Servos hatten hingegen mit den Servosignalen des DSM2-Empfängers keine Probleme.

Viele Grüße
loyboy

Hallo Beitragsteilnehmer,

habe jetzt meine YAK, in der auch der Fehler 128 ACC anstand nochmal mit 50% vollen Lipos in Teil- bis Volllast laufen lassen - der Fehler stand wieder an. Anschleissend nochmal nur in Halblast laufen lassen - Fehlerspeicher leer.
-> Somit ist dieser Fehler klar dem Erreichen der Min Spannung zuzuordenen.
Anschliessend habe ich bei meiner Extra den Fehler auch so weggelöscht.
Dieser Alarm hat für mich nichts mit dem Motorabsteller zu tun.
-> Habe jetzt bei beiden Modellen 2,9V/Zelle Cutoff und 3,0V/Zelle Alarmwert eingeproggt, da ich eh mit Timer und ohne Telemetrie fliege.
-> Ausserdem habe Max Bat current noch auf 160A reduziert.
2min Knüppelrühren bei Teillast bis max 60Amp. hat weder Fehler noch Ausfall des Regler produziert. Max BEC log war dabei 4,9Amp.
Meine Lipos fliege ich übrigens bis ca. 30% leer.
Habe das Fahrwerk meiner Extra repariert und werde im Frühjahr mal probefliegen, die Idee mit dem Servo Booster wäre für mich der nächste Versuch, weil mir nichts besseres einfällt.
Fliege mit meinen Helis übrigens auch so weit wie mit dem Kunstflugmodell, zumindest mit dem 700er, da verwende ich allerdings Kontronik Regler.

Danke für die problemorientierte Mitarbeit Euch allen,
Eddi

Hallo Eddi,
Bei den Hubschraubern mit FBL-Systemen bekommt der Regler sein Signal nicht über den Empfänger sondern über das FBL-System.
Die Steuerimpulse gibt da der Empfänger an das FBL-System und dieses steuert den Regler an. Versteht das FBL-SYSTEM die eingehenden
Befehle so funktioniert das ganze System. Es wird also der Regler nie direkt angesteuert.

MFG Harald

Hallo,

ich habe mal KOntakt mit Jeti und dem entsprechenden "Bearbeiter" aufgenommen.

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Hi Peter,

in the manual : "ACCU– battery voltage too low".

..........

Gruss

PW

Hallo loyboy,

wie bist du überhaupt darauf gekommen den Servo-Pulse-Booster von Emcotec in dieser Position einzusetzten?
Ich wäre nie auf die Idee gekommen, dass das Gassignal zu schwach ist, der Regler sollte doch keinen "Verstärker" brauchen?
Und zur Entstörung des Signals ist ja der Ferritkern dran.

Gruß,
Eddi