THEMA:

Hallo
Hat schon einer von euch einen Assist, den man nach dem ausschalten vom modele wieder binden musste?
Mein Händler behauptet ich wehre der einzige der solche Probleme mit dem Assist hat!
Er hat mir angeraten selber bei Jeti nach zu fragen und dan auch das mit dem Horizont zu berichten ?
Nach 3 oder 4 mal neu binden ist es aus mit dem Assist und er ist tot.
Ich habe so 3 Assist eingeschickt und habe diese auch auf Garantie ersetzt bekommen.
Nach meiner nachfrage was den an den 3 Assist wahr haben sie gesagt es wehre wahrscheinlich durch die Zündung vom Motor passiert aber das kann ich nur schwer glauben den die Zündung ist über 30cm von der Elektronik entfernt.
Heute morgen ist der vierte Assist mir so kaputt gegangen aber der war in einem Elektro- Model mit allen Komponenten von Hacker.
Das einzige was mit den zwei Modellen gleich ist war meine Fernsteuerung und in beiden Modellen hatte ich eine RSat 900 als Beck.
Nun habe ich den RSat 900 in der Mamba raus genommen und einen RSat 2 genommen und ich habe nun über 20 flügge damit runter ohne Probleme nur im Assist ist wieder die 1,09 drauf.
Ich habe auch bemerkt das bei mir die Assist sprach ausgrabe auf einmal nur noch initialisiert sagt aber aktiviert sagt die Fernsteuerung nicht mehr wen ich so fliege habe ich das Gefühl dass ich fast oder gar keine Stabilisierung mehr habe.
Das Könnte auch der Grund sein dass das modle beim einschalten vom Horzont das Model in den Sturzflug geht (bei meinem Model kann man schon von einem Sturzflug sprechen ).
Es würde mich interessieren ob ich der einzige bin der dies negativen Erfahrungen mit dem Assist gemacht hat?

Grüsse
Claude

Hallo Claude,

wenn dir bereits vier REX Assist kaputt gegangen sind und der fünfte jetzt auch Probleme macht, würde ich mal vermuten, dass etwas Grundsätzliches im Umfeld der Empfängerelektronik nicht stimmt. Die Anzahl dieser Ausfälle ist einfach zu hoch, als dass es an den Empfängern selbst liegen kann.
Und zu deiner Frage: Ich habe selbst diverse Assists im Einsatz, aber eine verlorene Bindung hatte ich noch nie. Natürlich, das ist alles Elektronik und irgendwo kann mal ein Bit verloren gehen, aber nicht in der Häufung, wie du es bei dir beschreibst. Ich würde daher kritisch alle übrigen Komponenten, Verkabelungen, Einbauten und anderweitigen Einflussfaktoren (auch Hitze, Vibrationen etc.) prüfen.

Gruß, Kai

Statische Entladung könnte auch eine Ursache sein. Das soll schon öfters bei Turbinen vorgekommen sein, kann aber überall auftreten wo nichtleitende/nichtgeerdete Teile aufeinander reiben.

Gruss Lukas

Zündungen sind heute das größte Problem.

Klar kommen wieder die Argumente von wegen Galvanische Trennung usw.
Für mich alles graue Theorie. Solange die Zündung samt Zündkerzen ok sind, da passiert auch nicht wirklich was.
Aber wehe wenn.

Hallo Kai
Das stimmt das es nicht am Assist selber liegen kann aber es könnte doch sein das der Assist nicht richtig mit dem RSat 900 funktioniert.
Has du auch in deinen Modellen eine CB200 und einen RSat 900 als Beck?
Gestern war ich noch mit der Mamba und dem Assist 1.09 RSat 2 (wie letztes Jahr) Fliegen und das wurde nun wieder mein 30 Flug ohne Probleme darum glaube ich das es der RSat 900 ist der mir Probleme machen könnte.
Wie ich sagte, der RSat 900 und die Fernsteuerung war das einzige gleiche in den zwei Modellen.
Ich weis nicht ob eine Fernsteuerung einen Assist kaputt machen kann aber ich nehme an das dass nicht der fall ist.
Nun ersetze ich mal den Assist und den RSat 900 durch einen RSat 2 in meiner PC 21 und versuche es noch einmal
Ich habe das gefühlt das ich keine Hilfe nicht von Jeti und auch nicht von Hacker bekomme.
Ich Fliege mit dem Assist nun schon von anfange an er wahr immer zu verlässlich und kann auch behaupten das ich die Basis Einstellungen machen kann ohne Probleme.

Jürgen:
Ich hatte einmal Probleme mit der DA Zündung der war weil diese mit dem Empfänger verbunden wahr seit dem trenne ich diese immer mindestens 10cm „auch den Gas servo“ miteinander seitdem gibt et es keine Störungen mehr.
Grüsse
Claude

Ja, der Sting von PAF ist mit 2 mal 2,4Ghz und 900 MHz ausgestattet.
Betrieben wird das Modell mit einem Impeller.