THEMA:

Günter, bei dem Beispiel von unserem Flugtag habe ich natürlich keine KE kontrolliert, waren ja nur etablierte Anlagen am Platz.
Aber wie Peter schon ausführte, wenn wir nicht wenigstens die, die eh sich nicht an Gesetze halten von uns fern halten wird die Situation nicht besser.

Jeti stellt dir alles zur Verfügung, dafür hast du ja auch schließlich bezahlt, seh das mal von der Seite.

Ich habe bei meiner DC 16 selber zwei Knüppel mit 4 Schalter/Taster eingebaut.
Dazu musste ich Serientaster aus hrer Platine auslöten und an diesen Platinen die Kabel anlöten.
Kann mir nicht vorstellen, dass da noch eine KE/CE Gültigkeit hat.

Ergo: Selbstgebaut und ohne KE/CE erlaubt. Was soll ich da jetzt im Falle eines Falles bei euch am Platz vorzeigen?

Das müsste doch analog dazu auch für umgestrickte Orange Rx und Tx gelten?

Der einzige Nachteil, ich darf mein DC eigentlich nicht mehr verkaufen, genausowenig wie meinen Modell-Jet mit Eigenbau E-Einziehfahrwerk.

Hallo Peter,

da besteht noch die KE ; was wann gilt kannst Du bald nachlesen

Nochmals:

ausserhalb der EU selbst importierte Dinge (egal ob RX, Kreisel, TX und egal ob aus China, USA, Neuseeland usw.) besitzen weder eine CE geschweige denn eine KE = illegal und hier verboten zu fliegen. Ist nichts anderes wie 72 MHz; funktioniert gut (siehe USa); hier aber verboten.

Selbstgebaut = ohne CE/KE = erlaubt ? Nein !! Diese Gleichung ist auch falsch. Erstens braucht ein RX oder TX ein CE Zeichen (Vorschrift !!!) und eine KE (Vorschrift !!!) Ohne CE = kein Inverkehrbringen und ohne gültige KE = keine Inbetriebnahme erlaubt.

Ist ein sehr interessantes Thema; wie gesagt: bei der EU "scharren die schon mit den Hufen" wegen User, die hier einfach ohne Unrechtsbewußtsein illegales Zeugs einsetzen. Nicht gut für den Modellsport, nur weil einige gegen Recht und Gesetz verstoßen. Wir schaden uns auf Dauer nur selber, wenn wir das Fliegen mit illegalen Zeugs dulden.

Thema Flugtage etc.

der Veranstalter(Flugleiter braucht nicht kontrollieren; aber wenn er Kenntnis besitzt,MUSS er einschreiten. Jeder Veranstalter von Flugtagen kann in seiner Ausschreibung darauf hinweisen, dass nur legales Zeugs eingesetzt wird und wenn er mit illegalem Zeugs erwischt wird; dieser Flugverbot erhält.

Selbiges kann man im Verein machen. Einfach einen Passus ins Flugbuch, dass jeder mit seiner Unterschrift im Flugbuch zusichert nur legales Zeugs zu fliegen. Wird einer erwischt, der sich nicht dran hält, kann der Verein eine Strafe aussprechen (z.Bsp. 3 Monate Flugverbot). Ich kenne sogar Vereine, wo so ein Mitglied rausgeworfen wird, wenn er sich nicht dran hält was er mit einer Unterschrift zugesichert hat.

Aber wie Leute sind, sah man ja auf der JetPower:

jeder wusste, dass 25 kg Grenze galt und gewogen wird; dennoch stellten etliche Piloten Modelle mit weit über 25 kg auf die Waage und wunderten sich, dass sie nicht fliegen durften. Rekord war ja 29 Kg....; wie "blöd" muss man sein, wenn man vorher die Info erhält, dass max. 25 kg erlaubt sind. Also als Veranstalter würde ich mich echt "verar...t" vorkommen und den Piloten fragen, ob er noch ganz dicht ist, dennoch ein 29 kg Modell mitzubringen.


Gruss

PW

Ok,last uns wieder zum eigentlichen Thema zurück kommen.

Sorry noch mal zu dem Thema das hier nicht hingehört.
Diese Orange Empfänger für diese Spektrum Anlagen dürfen die betrieben werden oder nicht.
Frage deshalb weil bei uns leider einige diese Empfänger einsetzen.Sind aber CE Zeichen Aufgedruckt.
Empfänger dürften doch eigentlich den normalen Betrieb nicht beeinträchtgen ,oder ?
Ansonsten werde ich das mal Ansprechen.

Das CE Kennzeichen lässt lediglich das Inverkehrbringen zu, aber nicht notwendigerweise den Betrieb Dafür bracht man dann die KE.
Die darf aber nur jemand in der EU ausstellen. Am Beispiel FrySky, hier vertrieben von der Firma Engel, diese hat eine KE. Holst du dir einen aus China, so fehlt diese und damit nicht legal.

Das nicht alles nicht immer so kompatibel ist sehen wir doch jetzt an den Clone Empfänger von Futaba, die nach einem Update nicht mehr Funktionieren.